Полноразмерное запасное колесо весит от 14 до 27 килограммов. Герметик может помочь при небольших проколах, но не спасёт от повреждений боковины.
Автопроизводители всё чаще отказываются от традиционных полноразмерных запасных колес, стремясь снизить вес автомобилей, освободить пространство в багажниках и повысить топливную и энергетическую эффективность. Вместо привычного комплекта с колесом на рынке появляются альтернативные решения, которые легче и дешевле в производстве, но не всегда подходят для всех аварийных ситуаций.
Почему вес имеет значение
Одной из главных причин, по которой производители отказываются от полноразмерной запаски, является её вес. Полный комплект с колесом, включая диск, домкрат, ключ и крепления, добавляет к массе автомобиля от 14 до 27 кг. Для некоторых внедорожников это может быть незначительным, но в массовом производстве каждый лишний килограмм влияет на экономичность моделей.
Снижение веса кузова напрямую снижает расход топлива у бензиновых автомобилей и увеличивает запас хода у электромобилей. Поэтому производители уделяют особое внимание оптимизации массы и компонентов. Водителям, часто путешествующим с полной загрузкой, стоит внимательно следить за давлением в шинах — дополнительный вес может значительно увеличить расход топлива.
Что дает отказ от запаски в багажнике
Традиционно полноразмерное запасное колесо располагается под полом багажника, что требует наличия глубоких ниш, усиленных элементов кузова и фиксаторов. Убирая это место, автопроизводители получают больше пространства для хранения груза или размещения аккумуляторов и электронных модулей, что особенно важно для гибридов и электромобилей. Освободившееся пространство также может использоваться для шумоизоляции, механизмов дверей багажника и элементов безопасности.
Перед приобретением автомобиля полезно уточнить у дилера, предусмотрена ли в данной комплектации ниша под полноразмерное колесо — в некоторых случаях её можно заказать или установить дополнительно.
Шины Run-flat как альтернатива
Многие автопроизводители устанавливают шины Run-flat с усиленными боковинами вместо запасного колеса. Эти шины позволяют проехать ограниченное расстояние на невысокой скорости после потери давления, что обычно достаточно, чтобы добраться до шиномонтажа. Однако у этого решения есть свои недостатки: Run-flat обычно стоят дороже обычных шин, имеют более жёсткие ходовые характеристики и зачастую тяжелее; в случае серьёзных повреждений их необходимо менять полностью.
Если ваш автомобиль оборудован шинами Run-flat, важно наличие системы контроля давления, иначе потерю воздуха можно не заметить вовремя.
Компрессор и герметик — практично, но не всесильно
Вместо полноразмерной запаски нередко в комплект автомобилей включают компактный компрессор и баллон с герметиком. Это позволяет быстро подкачать покрышку и временно заделать небольшие проколы, что значительно удобнее, чем менять колесо на дороге, не прибегая к домкрату и не пачкая руки.
Тем не менее, такой набор может помочь только при мелких повреждениях, например, от гвоздя. При разорванной боковине или крупных порезах герметик и компрессор оказались бессильны.
Экономия на комплектации и сборке
Полный комплект запасного колеса включает шину, диск, домкрат, инструменты, крепления и упаковку. Отказ от данного комплекта снижает себестоимость автомобиля и упрощает производственный процесс: уменьшаются требования к конструкции багажника, упрощается отделка и сокращается время сборки. Официальные аргументы производителей о снижении веса и повышении эффективности дополняются экономическими мотивами.
В заключение, перед покупкой автомобиля стоит уточнять комплектацию и набор для ремонта шин, проверять наличие и исправность компрессора и герметика, а также учитывать, установлены ли в автомобиле шины Run-flat и есть ли датчик давления. Понимание ограничений каждой технологии поможет выбрать наиболее подходящее решение и подготовиться к возможным поломкам на дороге.
