Чешский мопед Jawetta: редкость на советских улицах
Фото: Marek Koudelka / commons.wikimedia.org
Jawetta, мопед, который производился всего четыре года, стал настоящей находкой для коллекционеров. С мотором мощностью 1,5 л.с. и педалями, он так и не смог завоевать популярность в СССР, что делает его предметом интереса до сих пор.
В советских дворах Jawetta встречалась крайне редко. В шестидесятых годах ее можно было увидеть на улице лишь изредка, поскольку официальные поставки были минимальными, а торговые организации предпочитали отечественные разработки. Даже высокая надежность чешского мопеда не помогла ему занять свою нишу на рынке.
Модель Jawetta 50 Typ 551 имела сварную конструкцию из двух половинок стали, что обеспечивало ей большую прочность по сравнению с трубчатыми аналогами, распространенными в СССР. Защита ног и двигателя от грязи обеспечивалась стальной облицовкой. С весом всего 42 кг и расходом топлива не более 1,6 литра на 100 км, этот мопед был весьма экономичным. Переключение передач осуществлялось поворотом рукоятки руля — новички быстро осваивали эту систему, в то время как опытные мотоциклисты могли испытывать трудности.
Мопед был оснащен декомпрессионным клапаном, что облегчало его запуск. Педали позволяли двигаться даже при заглохшем двигателе, хотя это требовало значительных усилий. Благодаря таким характеристикам Jawetta считалась моторным велосипедом, что позволяло ездить на ней без регистрации и водительских прав, начиная с 14 лет.
На советском рынке Jawetta почти не имела представительства. Официально продавались лишь небольшие партии, в то время как массовые продажи занимали отечественные модели. Например, рижский завод перенимал опыт у Jawa, но свои мопеды «Рига-16» и «Рига-22» выпустил только к концу 70-х годов. К тому времени советские мопеды уже начали оснащаться кикстартером вместо педалей, а их дизайн стал напоминать чешский прототип.
Существовали и ограниченные модификации Jawetta, такие как Lux и спортивная версия Sport. Первый вариант привлекал женщин благодаря удобному сиденью, а Sport выделялся увеличенным баком на 6,5 литра и более мощным двигателем — 2 л.с. Даже в Чехословакии эти версии были редкостью.
Jawetta требовала хорошего асфальта, так как ее большие 19-дюймовые колеса не всегда справлялись с проселочными дорогами. По надежности и удобству эксплуатации этот мопед значительно превосходил многие советские мотовелосипеды.
Сегодня любой экземпляр Jawetta представляет собой настоящую находку для коллекционеров. Уникальная конструкция, легкий вес и простота в обслуживании сделали этот мопед культовым среди ценителей раритетного транспорта. Интерес к Jawetta продолжает расти, как и к другим необычным моделям, о которых пишут специализированные издания.
Jawetta не стала массовой в СССР, так как ее технические решения и подход к комфорту опередили свое время. В то время как отечественные мопеды только начинали появляться, чешская модель уже предлагала надежность и удобство.
Источник
