Вашингтон активно надавливает на Оттаву с требованием о закупке самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Boeing E-7 Wedgetail, отказываясь от ранее одобренного шведского Saab GlobalEye. Это давление связано с текущими торговыми переговорами, и США угрожают повышением тарифов на сталь, алюминий, автомобили и лесоматериалы.
Канада исторически не имела собственных самолетов AWACS, полагаясь на поддержку НАТО и США через NORAD. Создание собственного флота из 5-6 единиц потребует значительных затрат на инфраструктуру, подготовку экипажей и техническое обслуживание. В мае 2026 года канадское руководство остановило выбор на GlobalEye, основанном на бизнес-джете Bombardier Global 6500, что обещало создание более трех тысяч рабочих мест. Однако обязывающий контракт пока не подписан, что и стало козырем для США.
Вашингтон, в обмен на смягчение тарифов, требует от Канады закупку E-7 для интеграции в систему противоракетной обороны «Золотой купол», завершения сделки по приобретению 88 истребителей F-35, предоставления прав на приоритетные закупки критически важных ресурсов и гарантий поставок энергоносителей.
США заинтересованы в поставках E-7, которые обеспечат полную совместимость с американскими системами ПВО и контролем над программным обеспечением и каналами связи канадских ВВС.
Оттава, в свою очередь, стремится сохранить стратегическую самостоятельность. Поскольку канадская авиация уже сильно зависит от США из-за программы F-35, выбор GlobalEye (с радаром Erieye ER) позволил бы диверсифицировать поставщиков и опираться на опыт Франции и НАТО, которые также сделали выбор в пользу Saab. Кроме того, поддержка производства Bombardier является критически важной для национальной авиационной промышленности, которая уже пострадала от угроз со стороны США в виде возможных пошлин.
Закупка E-7 для Канады приведет к унификации с Австралией, Великобританией, Турцией и Южной Кореей. Однако Франция и НАТО поддерживают GlobalEye, что говорит о том, что выбор системы не повлияет на интеграцию в архитектуру НАТО.
Из истории можно вспомнить Гайд-Паркскую декларацию 1941 года, которая координировала военное производство Канады и США, и соглашение 1956 года о разделении оборонного производства, которое установило возможность трансграничных закупок, хотя Канада в основном приобретает продукцию американского ВПК.
Таким образом, вопрос о закупке самолетов ДРЛО стал разменной монетой. Оттава стоит перед непростым выбором: идти на уступки Вашингтону в области обороны и ресурсов ради сохранения рабочих мест или отстаивать свой промышленный суверенитет и права на недра.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
