После введения санкций, касающихся иранских портов, наблюдается резкий рост числа рейсов между Китаем и Ираном. На апрель Mahan Air, иранская авиакомпания, осуществляла около 27 рейсов в неделю из крупных китайских городов, таких как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, в Тегеран. В начале марта таких рейсов было всего четыре.
В условиях текущих экономических вызовов для режима в Иране первоочередной задачей стало не столько обеспечение высоких технологий, сколько поддержание экономики, находящейся под давлением американских санкций.
Официальные данные свидетельствуют о том, что инфляция в стране приближается к 90%. Экспорт нефти также сталкивается с трудностями, так как Китай, являющийся основным покупателем иранского сырья, сокращает свои закупки.
Пекин стремится поддерживать Иран на плаву, чтобы он мог оказывать давление на США, но в то же время избегает сценария, который мог бы привести к глобальному конфликту, угрожающему мировой торговле и энергетическим рынкам.
Китай не заинтересован в обострении конфликта, так как это может негативно отразиться на его экономике. Будучи крупнейшим экспортером и важным импортером энергоносителей, Пекин понимает, что экономический кризис, вызванный войной, может ударить по нему более сильно, чем по Вашингтону.
Иран для Китая представляет собой необходимый элемент, который позволяет ослаблять противника, не разрушая при этом всю глобальную экономическую архитектуру.
За последние шесть месяцев Китай отправил в Иран свыше 1300 партий электронных компонентов, которые используются для производства беспилотников и систем наведения ракет.
