KTM представила новый двухподвес с карбоновой рамой и 32-дюймовыми колесами, который будет представлен на соревнованиях Swiss Epic. Инженеры компании полностью переработали конструкцию велосипеда, чтобы соответствовать новым стандартам, а использование компонентов от нишевых брендов придаёт проекту особую оригинальность.
Появление такой модели от KTM знаменует собой важный шаг в мире спортивных велосипедов. Ранее 32-дюймовые колёса воспринимались как эксперимент, но теперь они становятся частью серьёзных соревнований, где каждая деталь имеет значение. Инженеры столкнулись с задачей адаптации рамы под увеличенный диаметр колес, что требовало значительных изменений в её конструкции.
В прошлом году компания презентовала хардтейл с аналогичными колесами, но новый прототип демонстрирует более зрелый подход. Он базируется на платформе Scarp EVO III, однако, для достижения новых стандартов, были изменены длина перьев, высота передней части и посадка райдера. Это позволило улучшить баланс между управляемостью и проходимостью, хотя конкретные характеристики, такие как вес и ход подвески, пока не разглашаются.
Создание велосипеда с 32-дюймовыми колесами потребовало не только новых инженерных решений, но и поиска подходящих комплектующих. Из-за нехватки специализированных деталей компания обратилась к нишевым производителям. Например, амортизационная вилка Intend Samurai XC 32 была разработана специально для этой модели, в то время как колёсные пары поставляет итальянская компания Spada, а покрышки — Schwalbe. Такой подход подчеркивает экспериментальный характер нового велосипеда и указывает на то, что рынок ещё не готов к массовому производству подобных моделей.
Модели с 32-дюймовыми колесами все чаще участвуют в крупных гонках. Они уже добились успеха на Cape Epic и заняли призовые места на этапах Кубка мира, что подтверждает их эффективность на сложных трассах. Увеличенный диаметр колес помогает легче преодолевать препятствия и поддерживать высокую скорость, но требует от спортсменов новой техники, особенно на подъемах и сложных участках. В рамках Swiss Epic гонщикам предстоит преодолеть 340 км с набором высоты около 11 000 метров — это станет отличным тестом для новой платформы.
Пока неясно, станет ли двухподвес KTM с 32-дюймовыми колесами доступным для серийного производства или останется только гоночным прототипом. Однако само появление таких моделей может предвещать изменения в подходах к проектированию спортивных велосипедов. Если тенденция сохранится, можно ожидать появления новых стандартов и в массовом сегменте, особенно если производители смогут предложить решения для широкого рынка.
В мире спортивных велосипедов наблюдается настоящая гонка технологий. Например, недавно производители электровелосипедов также удивили рынок: Mondraker представила гравийную модель с увеличенным запасом хода и новыми техническими решениями. Это подчеркивает, что даже в нишевых сегментах продолжается постоянный поиск преимуществ, а эксперименты с размерами колёс — лишь часть глобального тренда.
Источник
