Заключение контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку 100 самолетов Ту-214 может оказаться под угрозой. Как отмечают эксперты, процесс согласования затягивается из-за ряда технических и финансовых вопросов между авиакомпанией и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК).
Казанский авиазавод не может включить в контракт условия, которые имеют жизненно важное значение для S7. Авиакомпания требует перехода на двухчленный экипаж, исключая бортинженера. В то же время программа подготовки таких специалистов для базовой версии Ту-214 еще не запущена, и обучение одного пилота может обойтись в 90 миллионов рублей. Также существует проблема с гарантией сокращения времени простоя самолетов. Базовая цена одного самолета составляет около 8,9 миллиарда рублей, и правительство должно было выделить субсидии, чтобы снизить стоимость до примерно 6 миллиардов, однако вопросы с финансированием остаются нерешенными. Дополнительно требуется около 20 миллиардов рублей для разработки новой кабины.
В компании S7 Airlines опровергли слухи о срыве переговоров, заявив, что сейчас ведется работа по уточнению технического задания и финансовой модели. ОАК сообщила, что АО «Туполев» уже занимается разработкой версии Ту-214 для двух пилотов, а окончательные параметры контракта будут определены до конца года. Первоначально планировалось подписать соглашение до конца 2026 года. Однако из-за перераспределения первых слотов на производство Ту-214 в пользу госавиации, таких как авиакомпании Red Wings и «Якутия», S7 сможет получить первые самолеты не ранее конца 2029 года. По мнению специалистов, S7 может законтрактовать минимальное количество Ту-214 в качестве меры предосторожности на фоне простоя части флота Airbus A320neo. Если не удастся достичь компромисса, S7 может последовать примеру «Аэрофлота» и полностью переключиться на лайнеры МС-21, серийное производство которых ожидается в следующем десятилетии.
По материалам temaglavnoe.ru.
