ПАО «КАМАЗ» и компания «Москоммаш» анонсировали новый мусоровоз на шасси КАМАЗ-53253 поколения К5. Эта модель отвечает современным требованиям по весовым нагрузкам, что особенно актуально в свете предстоящего завершения моратория на контроль за твердыми коммунальными отходами (ТКО).
Разработка нового мусоровоза была вызвана изменениями в законодательстве, касающимися контроля веса спецтехники. Модель обладает полной соответствием нормативам по осевым нагрузкам, что позволяет компаниям заранее подготовиться к изменениям, намеченным на 2028 год.
Шасси КАМАЗ-53253, используемое в новой модели, имеет двухосную конструкцию и короткую колесную базу, адаптированную для установки надстроек. При полной массе в 18 тонн, грузоподъемность составляет 11,84 тонны. Автомобиль укомплектован мощным 310-сильным двигателем и роботизированной коробкой передач, что обеспечивает комфорт и удобство в городских условиях.
Конструкция включает алюминиевый топливный бак объемом 260 литров с подогревом топливозаборника, что обеспечивает надежную работу даже в условиях низких температур. Пневматическая задняя подвеска в сочетании с рессорной передней и усиленной рамой гарантируют эффективность работы с тяжелыми грузами.
Полезный объем мусоровозной надстройки составляет 13,6 кубометра, что позволяет эффективно уплотнять и транспортировать отходы в рамках допустимых весовых норм. Ожидается, что новинка будет представлена на выставке COMTRANS-2026 в Казани и пройдет серию испытаний в реальных условиях.
В рамках подготовки к отмене моратория планируется сделать 30 таких мусоровозов для тестовой эксплуатации у ведущих операторов ТКО. Это позволит выявить возможные проблемы и внести необходимые изменения перед массовым запуском в серийное производство. Эксперты подчеркивают, что подобный подход поможет отечественным производителям не только соответствовать новым стандартам, но и повысить свою конкурентоспособность.
Компания «Москоммаш» известна как один из лидеров в производстве коммунальных надстроек, и совместные проекты с КАМАЗом позволяют создавать адаптированные решения для российских условий.
Мораторий на весогабаритный контроль, введенный с 2025 по 2028 год, предоставляет операторам время для обновления автопарка и перехода на новые стандарты. Освобождение от штрафов касается двух- и трехосных автомобилей, что позволяет плавно перейти к усиленному контролю, избегая резких изменений в отрасли. КАМАЗ уже сейчас предлагает решения, которые могут стать основой для будущего рынка спецтехники.
Источник
