Обзор нового «Москвича М70»: комфорт и вопросы к подвеске
На российском рынке появился новый автомобиль «Москвич М70», который предлагает две модификации с различными двигателями и трансмиссиями. В топовой версии «М70 Ultra» установлен двухлитровый мотор мощностью 200 л.с. с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. В модели «М70 Drive» используется более скромный 1.5T двигатель мощностью 150 л.с., работающий в паре с семиступенчатым роботом.
Журналист и бывший испытатель АЗЛК Александр Пикуленко, проведя тест-драйв, отметил просторный салон, а также положительные характеристики динамики двухлитрового мотора. Однако он также подчеркнул, что кузов автомобиля подвержен покачиваниям даже на качественном асфальте, что вызывает вопросы к его подвеске.
Пикуленко акцентировал внимание на том, что короткая поездка не может дать исчерпывающей информации о надежности модели. Не хватает данных о расходе топлива и стоимости обслуживания, так как длительная эксплуатация автомобиля еще не была проведена.
Среди положительных сторон «Москвича М70» можно выделить удобство для пассажиров и хорошо продуманное водительское место. Вместе с тем, поведение кузова на трассе вызывает настороженность. Эксперт рекомендует потенциальным покупателям внимательно протестировать автомобиль на привычных маршрутах, прежде чем делать окончательные выводы о его надежности, так как короткий тест-драйв не дает полного представления о модели.
Кроме того, Пикуленко выразил сомнения в переходе на китайский автомобиль, даже если он собран в России под российским брендом. «Если закрыть шильдик на руле, Москвич можно принять за европейскую, корейскую или японскую машину, но он все еще вызывает определенную настороженность у автолюбителей», — заключил журналист.
Источник
