Фото: XPeng
Китайский электрокроссовер XPeng G9 прошел обновление, получив ряд значительных улучшений, включая новые батареи и усовершенствованную подвеску. Теперь модель доступна для покупки в Беларуси, где дилеры предлагают обновленную версию. В этой статье мы рассмотрим ключевые изменения и их влияние на выбор покупателей.
Новые технологии и возможности
XPeng G9, который в 2026 году вновь появился на белорусском рынке, пережил рестайлинг. Внешне автомобиль остался практически прежним, однако изменения затронули интерьер и технические характеристики. Обновленная мультимедийная система, новый дизайн руля и отказ от ненужных опций стали основными акцентами обновления.
Производитель решил снизить себестоимость, заменив литий-никель-марганец-кобальтовые батареи на литий-железо-фосфатные. Это позволило внедрить 800-вольтовую архитектуру, что обеспечивает быструю зарядку — от 10 до 80% за 12 минут. Мощность электромоторов возросла, а запас хода по WLTP достигает 540 км, в то время как по китайскому циклу NEDC заявлено 630 км.
Комфорт и управление
Подвеска нового XPeng G9 — адаптивная пневматическая, состоящая из компонентов Bilstein, что позволяет регулировать клиренс от 9,5 до 19,5 см. Кузов автомобиля в основном из алюминия, что помогает удерживать массу на уровне 2,5 тонн. Гарантия на автомобиль составляет 5 лет или 120 тысяч километров, а на батарею — 8 лет или 160 тысяч.
Фото: XPeng
Внутреннее пространство G9 спроектировано для удобства пассажиров. Все сиденья имеют подогрев и вентиляцию, массажную функцию и возможность регулировки. Тем не менее, обогрева лобового стекла не предусмотрено. Задний диван складывается, но не образует ровного пола, хотя предусмотрены карманы и кнопки для удобной загрузки.
Управление автомобилем стало более удобным по сравнению с младшей моделью G6. Передние кресла имеют регулировку длины подушки, а руль — по наклону и вылету. Багажное пространство впечатляет: 71 литр спереди и от 660 до 1576 литров сзади.
Характеристики и производительность
В движении XPeng G9 не вызывает неприятных сюрпризов и предлагает широкий выбор режимов работы: Eco, Comfort, Sport и индивидуальные настройки. Пневмоподвеска может адаптироваться под различные дорожные условия, обеспечивая комфорт как на ровной дороге, так и на неровностях. Разница между режимами минимальна, а спортивный режим делает подвеску более собранной.
Энергетическая система с батареей емкостью 93,1 кВт-ч с терморегуляцией позволяет уверенно планировать дальние поездки. При скорости 120 км/ч расход энергии составляет около 25 кВт-ч на 100 км, а в городских условиях — около 15 кВт-ч.
Современные технологии
Система электронных помощников XPILOT вызывает некоторые вопросы. На трассе её поведение может быть чересчур настойчивым или наоборот — недостаточно активным. В городских условиях адаптивный круиз-контроль работает стабильно, а камеры обеспечивают хорошее качество изображения при маневрах.
XPeng, один из ключевых китайских производителей электромобилей, активно развивает технологии автономного вождения и мультимедийные системы. Модель G9 стала первой в линейке с 800-вольтовой архитектурой, что позволяет конкурировать с европейскими и американскими производителями.
Стоимость и доступность
Цена XPeng G9 в Беларуси начинается от 150 тысяч белорусских рублей (около 4,1 млн российских рублей), включая опции, такие как аудиосистема Dynaudio и выдвижной фаркоп. В этом ценовом сегменте G9 выглядит конкурентоспособным, хотя отсутствие проекции на лобовое стекло может стать недостатком для некоторых покупателей.
В России стоимость нового XPeng G9 у неофициальных дилеров составляет от 5,4 до 8,5 млн рублей в зависимости от комплектации и опций.
Источник
