KGM Torres: новинки и вызовы на российском рынке
Фото: SsangYong
На российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера KGM Torres, который привлекает внимание благодаря современному дизайну и улучшенному оснащению. Однако его высокая цена и отсутствие локального производства вызывают сомнения среди потенциальных покупателей и экспертов.
Выход KGM Torres на российский рынок вызвал различные мнения. С одной стороны, обновленная модель предлагает привлекательный внешний вид и расширенный набор опций, что должно заинтересовать автолюбителей. С другой стороны, высокая стоимость и отсутствие местной сборки создают дополнительные преграды для покупателей.
KGM Torres представлен в пяти комплектациях: Сити, Оптимум, Оптимум 4Х4, Престиж 4Х4 и Премьер 4Х4. Базовая версия включает 18-дюймовые диски, в то время как в более дорогих комплектациях используются 20-дюймовые колеса. Габариты автомобиля (4705×1890×1720 мм, колесная база 2680 мм) сопоставимы с Geely Monjaro, а его дизайн выделяется массивной решеткой радиатора и светодиодной оптикой.
Внутри KGM Torres предлагает цифровую приборную панель, 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей и различные варианты отделки: от ткани до кожи. Среди доступных опций — электроприводы сидений, подогрев и вентиляция, а также беспроводная зарядка. В более дорогих комплектациях предусмотрены системы безопасности, такие как контроль усталости водителя и экстренное торможение.
Под капотом кроссовер оснащен 1,5-літровым турбомотором мощностью 163 л.с. и шестиступенчатым автоматом Aisin. На выбор предлагается передний или полный привод. Дорожный просвет составляет 195 мм, а объем багажника — 703 литра (до 1526 литров при сложенных сиденьях). В стандартное оборудование вошли камеры, парктроники и климат-контроль.
Цены на KGM Torres начинаются от 4 210 000 рублей за базовую версию с передним приводом и достигают 5 430 000 рублей за топовую модель с полным приводом. Несмотря на наличие скидок на автомобили 2025 года, предложение кажется дорогим по сравнению с конкурентами, особенно с китайскими марками, которые предлагают больше возможностей по более низким ценам.
История KGM в России была непростой: после банкротства SsangYong в 2019 году и ребрендинга, марка вернулась только в 2025 году. За 15 месяцев было реализовано около 4 тысяч автомобилей, и Torres стал самой популярной моделью. Попытки организовать сборку на заводе «Автотор» не увенчались успехом, все машины поступают из Кореи, что влияет на их стоимость.
На фоне конкурентных предложений можно найти более оснащенные автомобили других марок за аналогичную цену, что ставит под сомнение стратегию KGM. Ситуация напоминает запуск других автомобилей, когда ставка на локализацию и адаптацию к местным условиям оказалась более успешной. Например, интерес к доступным транспортным средствам значительно возрос после появления новых городских мопедов.
В целом, отсутствие локального производства, высокая стоимость и растущая конкуренция со стороны китайских и европейских брендов ставят под сомнение успешность KGM Torres в России. Если ценовая политика останется прежней, модель вряд ли сможет занять значимую долю на рынке. Для российских покупателей важны не только внешний вид и оснащение, но и соотношение цены и качества, а также доступность сервиса.
Источник
