Поролоновые вставки в шинах: зачем они нужны?
Фото: 110km
Современные шины все чаще оснащаются внутренними вставками, напоминающими поролон. Это не просто дополнительная защита от повреждений, а эффективное средство для снижения уровня шума в салоне автомобиля. Такие изменения стали заметны на рынке шин, и многие водители интересуются, как именно они работают.
При движении автомобиля колеса взаимодействуют с дорожным покрытием, что приводит к изменению их формы. В результате этого в воздухе внутри шины возникают вибрации, создающие резонирующие звуки, которые проникают в салон через подвеску. Особенно заметен этот шум на трассе, где автомобили могут развивать высокие скорости, вызывая дискомфорт у водителей и пассажиров.
Изменить ситуацию только за счёт конструкции протектора не всегда возможно. Глубокие канавки необходимы для обеспечения сцепления и отвода воды, но сами по себе они могут стать источником лишнего шума. Поэтому производители начали искать решения, внедряя специальные вставки внутрь шин.
Мягкие полиуретановые вставки эффективно гасит резонанс, предотвращая отражение звука от стенок покрышки. Это приводит к тому, что низкочастотные шумы становятся менее заметными, хотя звук контакта с дорогой все еще слышен. Материал, используемый для таких вставок, разработан для работы в условиях высокой температуры и деформации, и он крепится по внутренней окружности шины для предотвращения смещения.
Некоторые автолюбители пытаются самостоятельно создать аналогичные вставки, используя доступные материалы. Однако успешность такого решения зависит от качества используемого материала и правильности его установки. Неправильно закрепленная вставка может привести к вибрации колеса на высокой скорости, что создает риск для безопасности.
Влияние вставок на управляемость автомобиля минимально. Они не улучшают сцепление на мокром дорожном покрытии и не обеспечивают лучшую тормозную способность, так как внешний профиль шины остается неизменным. Основная задача вставок — уменьшить внутренний шум, возникающий в полости колеса.
Крупные производители шин, такие как Continental, уже применяют эту технологию. В их системе ContiSilent полиуретановая пена приклеивается к внутренней поверхности шины, что значительно снижает уровень шума. При производстве материалу придается необходимая форма, что исключает проблемы с балансировкой колес.
Однако, если шина получает прокол, могут возникнуть трудности с ремонтом. Пена может закрыть место повреждения, и для восстановления шины потребуется аккуратно удалить часть материала, что требует времени и навыков. Не все мастерские готовы справиться с такой задачей.
Для тех, кто хочет самостоятельно установить подобные вставки, на рынке доступны специальные пористые накладки с клеевым слоем. Их размещают внутри шины, стараясь равномерно распределить плотность. На одно колесо может потребоваться больше двадцати таких элементов, а стоимость комплекта может достигать нескольких тысяч рублей.
Источник
