Фото: 110km.ru
Российские нефтеперерабатывающие заводы получили разрешение на производство бензина и дизеля стандарта «Евро-3» до конца 2026 года. Это решение может оказать влияние на работу современных автомобилей и экологическую обстановку, а также изменит ситуацию на рынке топлива.
Актуальность данного решения связана с необходимостью поддержания стабильных поставок топлива в условиях ограниченных производственных мощностей. В частности, оно касается заводов, которые до 1 июня 2019 года подписали соглашения о модернизации с Министерством энергетики. Министерство будет ежемесячно контролировать процесс производства и отчитываться о результатах в правительство.
Топливо стандарта «Евро-3» не будет иметь специальной маркировки для обращения на рынке ЕАЭС и не предназначено для экспорта. Исторически стандарт «Евро-3» применялся в Европе в начале 2000-х годов и предполагает более высокие нормы содержания вредных веществ по сравнению с современными стандартами. Например, содержание серы в «Евро-3» может достигать 150 мг/кг, в то время как для «Евро-5» этот предел составляет всего 10 мг/кг.
Для владельцев современных автомобилей основным риском является повышенное содержание серы и других загрязняющих веществ, что может привести к быстрому износу катализаторов и образованию нагара на свечах и клапанах, а также вызвать коррозию в двигателе и выхлопной системе. Новые автомобили с усовершенствованными системами очистки выхлопа особенно чувствительны к качеству топлива. Для старых автомобилей последствия менее критичны, однако они также подвержены риску ускоренного износа.
Определить качество топлива «Евро-3» визуально невозможно, поэтому водителям рекомендуется запрашивать паспорт качества на заправочных станциях. Также стоит заправляться только на проверенных АЗС и следить за состоянием автомобиля в случае случайного использования такого топлива, сокращая интервал замены масла.
Возвращение стандарта «Евро-3» объясняется необходимостью стабилизировать рынок и предотвратить дефицит топлива. Эксперты уже обсуждали возможность смягчения экологических требований к двигателям, и это решение может рассматриваться как временная мера для обеспечения бесперебойных поставок. Однако длительное использование топлива с повышенным содержанием серы может привести к значительным затратам на ремонт, особенно для новых автомобилей. Водителям стоит быть внимательными к качеству топлива и следить за техническим состоянием своих машин.
Источник
