На «Адмиралтейских верфях» состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага на новом большом морозильном рыболовном траулере «Механик Щербаков». Это шестое судно проекта СТ-192, построенное по заказу «Русской Рыбопромышленной компании», и его передача является важным шагом в восстановлении рыбопромыслового флота страны, утраченного в постсоветский период.
Судно длиной 108 метров и водоизмещением 13 600 тонн названо в честь Ильи Яковлевича Щербакова, заслуженного ветерана рыбной отрасли и участника Великой Отечественной войны.
Утрата и восстановление
Советский Союз когда-то обладал мощным судостроительным и рыбопромысловым потенциалом, включая такие предприятия, как «Адмиралтейские верфи» и «Балтийский завод». Эти заводы строили суда всех классов, включая промысловые и атомные, а рыбопромысловый флот занимал одно из ведущих мест в мире, осуществляя добычу рыбы в различных океанах.
Однако в 1990-е годы эта система была разрушена. Из-за прекращения финансирования и государственного заказа многие предприятия оказались на грани выживания, что привело к утрате квалифицированных кадров и распаду производственных цепочек. Рыбопромысловый флот сильно устарел, и новые суда практически не строились. Россия, ранее экспортировавшая суда, стала зависимой от импорта.
Сегодня восстановление рыбопромыслового флота происходит в условиях XXI века, и многие процессы приходится начинать с нуля.
Государственная поддержка
Ключевым моментом в возрождении отрасли стало введение механизма «квот под киль». Государство предоставляет рыбопромышленным компаниям дополнительные квоты на вылов рыбы при условии, что они будут строить новые суда на российских верфях. В рамках этого механизма был разработан проект СТ-192, включающий серию из десяти морозильных траулеров для РРПК.
«Механик Щербаков» стал шестым судном в этой серии. Пятое судно, «Капитан Юнак», было передано экипажу в апреле 2026 года, а уже построенные траулеры активно ведут промысел. На «Адмиралтейских верфях» в настоящее время продолжается строительство седьмого и восьмого судов — «Капитан Ипатов» и «Александр Бузаков», каждый из которых способен вылавливать до 60 000 тонн рыбы в год.
Современные технологии на борту
Судно проекта СТ-192 обладает высокими техническими характеристиками и современным оборудованием для переработки улова. На борту осуществляется глубокая переработка рыбы, включая производство сурими, и внедрены технологии, позволяющие избежать сброса отходов в океан. Вода для нужд судна опресняется, что делает процесс более эффективным.
Энергосберегающие технологии, такие как электрические лебёдки, помогают снизить расход топлива за счёт рекуперации энергии, а рыбомучная установка, использующая рыбный жир, также способствует уменьшению выбросов CO₂ на тонну выловленной рыбы вдвое по сравнению с предыдущими моделями.
Судно имеет вместимость грузовых трюмов до 5620 кубометров и автономность на 45 суток. Оно также обеспечивает комфортные условия для экипажа численностью до 155 человек, а его скорость достигает 16 узлов (приблизительно 30 км/ч).
Проблемы и вызовы
Среди основных проблем, с которыми сталкивается отрасль, — необходимость импортозамещения ключевого оборудования. После 2022 года многие западные поставщики покинули российский рынок, и компании оказались перед задачей срочной замены импортных компонентов, что усложняется отсутствием готовых серийных образцов отечественного производства.
По словам участников рынка, таких как Станислав Аксёнов, председатель Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота, работа над импортозамещением продолжается, но требует времени. Часть проблемы решается за счёт запасов, приобретённых до введения санкций, и параллельного импорта, однако для стабильного серийного строительства необходимо развивать местное производство двигателей и комплектующих.
Ранее подобное оборудование массово производилось в СССР.
Будущее рыбопромыслового флота
Запуск «Механика Щербакова» символизирует возрождение компетенций, которые казались утраченными. На основе советской школы судостроения, в которой сохранились опытные кадры и производственные традиции, сегодня происходит восстановление всей отрасли.
Скоро будут завершены строительство седьмого и восьмого судов, а затем девятого и десятого. Ожидается решение вопросов с двигателями и комплектующими, что приведет к полноценному восстановлению рыбопромыслового флота, утраченного в 1990-е годы.
Шесть сданных траулеров и новые суда, находящиеся в процессе строительства, — это не просто достижения, а важный шаг на пути к возвращению утраченных позиций в отрасли.
По материалам temaglavnoe.ru.
