Фото: TENET
Вопрос локализации автомобилей в России вновь становится актуальным, особенно после того, как в Калуге был произведен юбилейный 100-тысячный Tenet, модель T8. С запуском нового моторного завода и обсуждением расширения сотрудничества с местными поставщиками интерес к тому, что действительно производится в России, продолжает расти.
Производственные процессы Tenet T8
Завод, на котором собирается Tenet T8, ранее принадлежал Volkswagen и теперь находится под управлением AGR. На этом производстве организован полный цикл: кузова не только собираются, но и проходят сварку, окраску и финальную сборку на месте. Это не просто сборка из готовых узлов — здесь действительно адаптированы процессы под новые технологии, что позволяет автоматизировать до 90% операций. Перед началом серийного производства было изготовлено более двухсот предсерийных кузовов, каждый из которых прошел тщательную проверку по множеству параметров.
После сварки кузова отправляются на окраску, где используется катафорезная обработка и многослойное покрытие для повышения защиты. Особое внимание уделяется защите днища и скрытых полостей от коррозии, что особенно актуально для российских зимних условий, когда реагенты и перепады температур могут негативно сказаться на долговечности кузова.
Российские компоненты и их влияние
На конвейере также устанавливаются силовые агрегаты, подвеска, интерьер и электроника, что опровергает мнение о том, что Tenet T8 собирается исключительно из импортных деталей с заменой эмблем. Однако важно понимать, что полный цикл сборки не равен полной локализации всех компонентов автомобиля. В современных автомобилях множество деталей, и даже у старых брендов, работающих в России, уровень локализации редко превышает 50% от общего числа.
Среди подтвержденных российских комплектующих — стекла от MGC Automotive, которые поставляются прямо на калужский конвейер. Лобовое стекло Tenet T8 оборудовано современными функциями, такими как обогрев и проекционный дисплей, что повышает его безопасность и функциональность.
Перспективы локализации моторов
Что касается двигателей, то ситуация более сложная. В 2026 году AGR и Defetoo возобновили производство 1,6-литровых турбомоторов в Калуге, но для модели T8 с двухлитровым двигателем на 197 л.с. локализация пока отсутствует — такие агрегаты не производятся в России. Однако производство моторов объемом 1,5 и 2,0 литра уже запланировано как следующий этап.
Преимущества локализации для автовладельцев заключаются не только в том, что автомобиль собирается на российском заводе. Контроль за качеством сборки, адаптация к местным условиям и возможность быстрой замены деталей, таких как стекла, делают эксплуатацию более удобной и менее зависимой от импортных поставок. Запуск моторного завода в будущем может снизить риски, связанные с поставками двигателей.
На фоне этих изменений, российский рынок автомобилей становится более самостоятельным, и уровень локализации становится важным критерием для покупателей. Интерес к локализации и новым технологиям в автопроме проявляется не только у владельцев Tenet, но и у других марок. Например, выход Li Auto i8 на рынок также показал важность адаптации к условиям местности и расширения связей с локальными производителями.
Таким образом, локализация Tenet T8 — это не только вопрос престижа, но и шаг к снижению зависимости от внешних факторов. Ожидается, что в будущем количество российских компонентов продолжит увеличиваться, что положительно скажется на доступности и обслуживании данной модели.
Источник
