фото: 110km.ru
Китай, как ведущая страна в сфере электрификации автотранспорта, сталкивается с неожиданными вызовами, связанными с увеличением размеров новых электромобилей. Это явление приводит к сокращению налоговых поступлений и усиливающемуся износу дорог.
В первой половине 2026 года почти 60% произведенных в Китае автомобилей оказались длиннее пяти метров, в то время как доля компактных моделей значительно уменьшилась — с 13% до всего 2%. Такой тренд создает не только изменение в структуре автопарка, но и увеличивает нагрузку на дорожную инфраструктуру.
Снижение поступлений от налогов на топливо стало серьезным ударом для региональных бюджетов, которые традиционно использовали эти средства для содержания дорог. В условиях роста числа электромобилей налоговая база сужается, что усугубляет финансовые затруднения. Министерство транспорта КНР сообщает, что ежегодный дефицит на содержание дорог составляет до 50% от необходимого бюджета, а около 40% дорожного покрытия нуждается в ремонте.
В ответ на эти вызовы китайские власти начали пересматривать политику поддержки электромобилей. Налоговые льготы, действовавшие на протяжении десяти лет, были снижены до 5%, а освобождение от транспортного налога для гибридов отменено. Эти меры направлены на удержание роста крупных автомобилей и на внедрение новых стандартов энергоэффективности с возможными штрафами для машин с избыточным весом.
Государственные СМИ призывают производителей к более разумному подходу в проектировании автомобилей, указывая на ненужность избыточного пространства внутри салона. Парадоксально, но активное продвижение экологически чистого транспорта ведет к сокращению налоговой базы, необходимой для поддержания дорожной инфраструктуры.
Проблемы, с которыми сталкивается Китай, могут также затронуть другие страны, где электромобили становятся все более популярными. В Европе уже обсуждаются новые тарифы и пошлины на импорт китайских автомобилей, что может изменить баланс сил на рынке.
По состоянию на конец 2025 года в Китае насчитывалось более 15 миллионов электромобилей, и эта цифра продолжает расти. Если тенденция к увеличению размеров автомобилей сохранится, расходы на ремонт дорог могут продолжать расти. В России пока нет таких масштабных изменений, однако опыт Китая может служить важным уроком для отечественных властей и автомобилистов. Необходимо учитывать, что переход на новые технологии требует не только поддержки, но и соответствующих изменений в налоговой и инфраструктурной политике.
Источник
