фото: 110km.ru
Ситуация на рынке автомобилей Узбекистана претерпевает значительные изменения. За последние полгода доля электромобилей и гибридов возросла до 10%, что стало заметным трендом в автомобильной отрасли страны. В то время как традиционные бюджетные седаны, такие как Chevrolet Cobalt, теряют популярность, новые технологии завоевывают доверие потребителей.
По данным «Узавтосаноат», в первой половине 2026 года объем продаж автомобилей остался практически на уровне прошлого года, составив 175,4 тысячи единиц. Однако в структуре спроса произошли серьезные изменения. Например, продажи Chevrolet Cobalt упали на 40%, что указывает на смещение предпочтений в сторону электромобилей и гибридов.
Рост интереса к экологически чистым транспортным средствам заметен: за шесть месяцев текущего года продажи местных электромобилей и гибридов увеличились на 75%, а импортные модели — почти втрое. В страну было ввезено 44,4 тысячи таких автомобилей, что значительно превышает прошлогодние 16 тысяч. Это означает, что за полгода доля электромобилей на рынке достигла рекордного уровня.
Разнообразие в сегменте новых технологий также радует: в частном импорте преобладают чистые электромобили, тогда как официальные продажи демонстрируют рост гибридов. Это обусловлено удобством использования: для городских поездок предпочтительнее электромотор, а для длительных поездок — гибридный двигатель. Ведущим производителем в этом сегменте остается завод BYD Uzbekistan, который за полгода увеличил выпуск почти в два раза.
Популярность отдельных моделей BYD также вызывает интерес: например, Song Plus DM-i увеличил продажи на 84%, а Yuan Up — в 2,2 раза. В свою очередь, ADM Jizzakh запустил производство моделей Chery Arrizo 8 Hybrid и Chery Tiggo 8 Hybrid, что свидетельствует о росте конкуренции на рынке.
Государственные меры оказывают значительное влияние на развитие рынка. Для электромобилей действуют нулевые пошлины на импорт, что делает их приобретение более доступным. Гибриды, напротив, не получают таких же льгот, что сказывается на их популярности. Также предусмотрены льготные автокредиты для покупателей электромобилей под 16% годовых, а для операторов зарядных станций — различные налоговые льготы и доступ к земельным участкам по сниженной цене.
На 1 апреля 2026 года в Узбекистане зарегистрировано 109,2 тысячи электромобилей, из которых 73% находятся в Ташкенте. Концентрация зарядных станций также сосредоточена в столице, что создает трудности для владельцев электромобилей в регионах, где зарядная инфраструктура менее развита.
Как показывает статистика, с октября 2025 по апрель 2026 года количество электромобилей в стране увеличилось на 23 тысячи, причем наибольший рост наблюдается в Самаркандской области. Однако, несмотря на позитивные изменения, инфраструктура зарядных станций остается недостаточно развитой, что может замедлить переход на электротранспорт в отдаленных регионах.
BYD активно развивает производство и расширяет свое присутствие в Узбекистане, предлагая широкий ассортимент моделей, которые пользуются спросом у потребителей. С учетом текущих трендов и государственной поддержки, рынок электромобилей и гибридов в Узбекистане имеет все шансы на дальнейшее развитие.
Источник
