Компания KEPCO E&C из Южной Кореи ускоряет работы над маломодульным реактором (ММР), предназначенным для морского использования. Этот проект, названный BANDI, нацелен на обеспечение энергетической стабильности для плавучих электростанций и современных грузовых судов.
По плану, к началу 2027 года KEPCO E&C представит предварительную техническую документацию и начнет процесс получения государственного финансирования. В случае положительного решения, активная фаза разработки начнется в 2029 году. Технически BANDI представляет собой водо-водяной реактор под давлением, адаптированный для небольших энергетических сетей.
Технические особенности и компоновка реактора
Мощность одного такого реактора позволит обеспечить энергией около 150 тысяч домохозяйств. Инженеры разработали активную зону таким образом, чтобы она могла функционировать без капитального ремонта в течение шести десятилетий.
«BANDI — это малая ядерная установка мощностью 200 МВт тепла и 60 МВт электричества. Она обеспечит электроэнергией и теплом удалённые регионы, такие как изолированные острова и небольшие города, без выбросов углекислого газа», — подчеркивают в компании.
Реактор использует одноконтурную систему теплоносителя с компоновкой, обеспечивающей высокую надёжность за счет прямого соединения корпуса реактора и парогенератора. Это минимизирует технические риски и снижает затраты на проектирование.
В KEPCO E&C акцентируют внимание на том, что не намерены конкурировать с крупными реакторами, которые снабжают большие энергетические сети. Их цель — занять ниши в распределенной генерации, централизованном теплоснабжении и опреснении морской воды.
Одной из главных проблем морского базирования является изменение поведения теплоносителя в условиях качки. Для решения этой задачи разработаны системы пассивного охлаждения и физические защитные барьеры, которые работают без внешнего источника энергии.
Интеграция реактора в конструкции судна
Установка ядерного реактора на корабле требует значительных перерасчётов в его архитектуре. Недавно Lloyd’s Register совместно с Hyundai Heavy Industries и Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) изучили возможность установки таких систем на суда, предназначенные для транспортировки автомобилей.
Для защиты экипажа реактор будет изолирован тяжелыми радиационными экранами, что создаёт значительную нагрузку на корпус судна. Это потребует корректировки баланса и перенастройки систем балласта, чтобы обеспечить стабильность судна в сложных погодных условиях.
Современные коммерческие суда обычно используют мощные дизельные двигатели, которые напрямую приводят в действие винты. В атомных судах эти процессы разделены: тепло от ядерного распада нагревает воду, образуя пар, который вращает турбогенератор, вырабатывающий электричество для электродвигателей.
«BANDI» — это название наших малых реакторов. Оно переводится как „светлячок“, и мы ассоциируем его с зелёным светом, мерцающим в лесу», — объясняют создатели проекта.
Вместе с тем, специалисты HD Hyundai и Американского бюро судоходства работают над системами электродвижения для крупных контейнеровозов.
