Наш вердикт
База Thrustmaster AVA в сочетании с дополнительной рукояткой Airbus предоставляет все необходимое для любителей авиасимуляторов. Однако, наличие люфта в стандартной комплектации является значительным недостатком, требующим покупки дополнительных демпферов, а высокая цена может отпугнуть часть пользователей.
Плюсы
- Эргономика точно повторяет боковую ручку управления Airbus.
- Высокая точность управления.
- Отсутствие жесткой центральной фиксации.
- Прогрессивное сопротивление пружин.
Минусы
- Джойстик может иметь люфт из-за слабой амортизации.
- Высокая стоимость.
Краткий обзор
Рукоятка Airbus обеспечивает эргономику, близкую к настоящей ручке управления. Отсутствие жесткой фиксации позволяет более свободно управлять. Прогрессивное сопротивление делает управление более естественным. Демпферы убирают вибрацию, но их стоимость может стать проблемой.
- Что в коробке
- Цена и доступность в России
- Особенности использования в России
- Настройка
- Качество сборки
- Каково управление?
- Тестирование в Microsoft Flight Simulator 2024
- Основные маневры
- Посадка в сложных условиях
- Заход по дуге
- Общие впечатления
- Ситуация на рынке: информация о новинках
- Демпфирование AVA: нюансы использования
- Цена готового AVA
- Почему это интереснее Warthog
- Универсальность Airbus Add-On Grip
- Неожиданная альтернатива Warthog
- Пластик остается пластиком
- Прошивка AVA: важные обновления
- Следует ли покупать?
Авиасимуляторы сегодня переживают настоящий расцвет. Интересно, почему даже на мощном оборудовании виртуальные полеты иногда не дают ожидаемого ощущения? Графика и динамика могут быть на высоте, но обратная связь от штурвала часто оставляет желать лучшего. В этом обзоре мы выясним, стоит ли платить большие деньги за это чувство полета и сможет ли новая модульная база Thrustmaster AVA вместе с рукояткой Airbus заменить легендарный HOTAS Warthog.
Последние годы стали знаковыми для тех, кто создает свои домашние кабины пилотов. Бренды и новые компании предлагают множество решений, позволяя собрать кокпит проще, чем когда-либо. Thrustmaster долгое время занимает лидирующие позиции в этой области. Их HOTAS Warthog стал стандартом, на который равняются другие. В 2024 году появилась база AVA, которая предлагает множество улучшений по сравнению с Warthog, но долгое время не хватало специальной рукоятки Airbus.
В этом обзоре я расскажу о рукоятке Thrustmaster Airbus Add-On Grip в сочетании с базой AVA, тестируя их на модели Fenix A320 в Microsoft Flight Simulator 2024. Стоимость рукоятки составляет $126 (около 9,8 тыс. руб.) за черную версию и $127 (примерно 9,9 тыс. руб.) за стандартную, тогда как база стоит $300 (23 тыс. руб.).
Что в коробке
В комплекте с Airbus Add-On Grip находится сама рукоятка, сменный модуль A400M и накладка на кнопку. База AVA включает в себя основание, два комплекта кулачков (Aero и Jet), три набора пружин (мягкие, средние и жесткие), три ограничителя хода, два шестигранника и съемный кабель USB-C.
- Размеры рукоятки Airbus: 78 мм в ширину, 83 мм в глубину, 195 мм в высоту. Вес: 203 г.
- Размеры базы AVA: 108 мм в ширину, 170 мм в глубину, 72 мм в высоту. Вес: 1069 г.
В комплект также входит массивная опорная пластина AVA Plate для крепления к столу и модуль AVA Dual Pitch Cam, который имитирует систему управления по проводам. Учтите, что все эти дополнительные элементы продаются отдельно.
Характеристики рукоятки Airbus
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Ось Z | Ось вращения с механической блокировкой |
| Сенсорные технологии | Эффект Холла |
| Физическая планировка | Двухрежимная работа: лайнеры серии A300, транспортник A400M |
| Совместимость с платформами | Windows 10/11 – MSFS, X-Plane |
| Базовая совместимость | База AVA, Sol-R, Warthog MKII |
| Материал корпуса | Пластик |
| Программное обеспечение | Thrustmaster TARGET |
| Размеры (ДхШхВ) | 78 x 83 x 195 мм |
| Вес | 203 г |
| Рекомендованная цена | $130 (10 тыс. руб.) |
| Дата выпуска | Июль 2026 г. |
Характеристики базы AVA
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Сенсорные технологии | Эффект Холла |
| Подключение | Проводное через съемный кабель USB-C на USB-A |
| Совместимость с платформами | Windows 10/11 – MSFS, X-Plane |
| Настройка | Изменяемые кривые оси (кулачки), сопротивление (пружины), ход отклонения (маски) и демпфирование |
| Материал корпуса | Пластиковый внешний корпус, металлическая верхняя пластина |
| Программное обеспечение | Thrustmaster TARGET |
| Размеры (ДхШхВ) | 108 x 170 x 72 мм |
| Вес | 1069 г |
| Рекомендованная цена | $300 (23 тыс. руб.) |
| Дата выпуска | Май 2024 г. |
Цена и доступность в России
В России приобрести Thrustmaster AVA Base вполне возможно, хотя она относится к нишевым премиум-продуктам. На маркетплейсах цена на базу колеблется от 39 до 45 тыс. руб. Что касается рукоятки Airbus Add-On Grip, то её средняя стоимость составляет 15-18 тыс. руб. Также можно заказать оборудование через сервисы параллельного импорта, что иногда может оказаться даже дешевле, но доставка может занять несколько недель.
Особенности использования в России
Основная проблема при покупке продукции Thrustmaster в России заключается в гарантии. Официальное обслуживание здесь отсутствует, поэтому все риски ложатся на пользователя. Рекомендуется уточнять сроки гарантии у продавцов на маркетплейсах. Однако программное обеспечение Thrustmaster TARGET доступно для скачивания с официального сайта, и драйвера обновляются без проблем, так что с программной совместимостью все в порядке.
Настройка
База AVA предлагает высокую степень настройки. Вы можете подстроить джойстик под свои предпочтения, изменяя кулачки, пружины и ограничители хода. В инструкции указаны рекомендуемые настройки для различных типов самолетов. Для Airbus A320 я использовала кулачок Jet с средней пружиной, однако в комплекте есть и кулачки FBW, которые имитируют управление по проводам.
Программное обеспечение TARGET (Thrustmaster Advanced Programming Graphical Editor) позволяет детально настраивать оси и загружать профили от других пользователей. Рукоятка Airbus также имеет возможность настройки, включая сменный модуль и накладку для кнопки, что расширяет ее функциональность.
Качество сборки
База AVA выглядит как высококачественный продукт: массивный пластиковый корпус с металлической верхней частью. Однако есть и недостатки. База довольно легкая и может быть неустойчивой при резких движениях. Рекомендуется использовать ее вместе с опорной пластиной AVA Plate для улучшенной устойчивости.
Кроме того, сразу после распаковки можно заметить недостаток демпфирования. Ручка может болтаться, что не вызывает больших проблем при спокойном полете, но требует более тугого хода. Thrustmaster предлагает дополнительные демпферы, которые устраняют эту проблему, хотя их нужно будет приобретать отдельно.
Рукоятка Airbus Add-On Grip выполнена в масштабе 1:1 и точно передает форму и эргономику настоящего стика Airbus, включая характерную красную кнопку отключения автопилота.
В базе и рукоятке применяются магнитные датчики Холла с 16-битной точностью, которые обеспечивают высокую точность управления.
Каково управление?
Управление с помощью базы AVA существенно отличается от Warthog. Здесь нет жесткого щелчка в центральном положении, что делает пилотирование более естественным. Сопротивление увеличивается плавно с отклонением ручки, что позволяет точно управлять самолетом.
Сравнивая с более бюджетным джойстиком Thrustmaster TCA Airbus Sidestick, можно заметить, что AVA имеет меньший рабочий ход, но прогрессивное сопротивление делает управление более отзывчивым и реалистичным.
Технология Холла в сочетании с высокой точностью позволяет выполнять микродвижения, что особенно важно при управлении большим пассажирским лайнером. Рукоятка Airbus Add-On Grip удобно ложится в руку и обеспечивает комфорт при длительных полетах.
Тестирование в Microsoft Flight Simulator 2024
Я протестировала базу AVA и рукоятку Airbus в Microsoft Flight Simulator 2024 на модели Fenix A320. Это один из самых реалистичных симуляторов, что делает его идеальным для тестирования оборудования.
Я также решила протестировать кулачки FBW, которые предназначены для имитации электронного управления. Однако стандартные кулачки Jet показались мне более аутентичными. Я провела несколько сценариев тестирования:
- Базовые маневры. На высоте 5000 футов проверяла, насколько точно база реагирует на движения ручки.
- Посадка в сложных условиях. Исследовала, как база справляется с посадкой в условиях сильного ветра и термических потоков.
- Заход по дуге. Выполнила визуальный заход на полосу в аэропорту Сан-Франциско, проверяя контроль траектории.
Основные маневры
На высоте 5000 футов точность управления базой AVA произвела на меня впечатление. В сравнении с Warthog и TCA, AVA позволяет контролировать крен с высокой точностью, что делает процесс пилотирования легким и приятным.
При наборе высоты или снижении я могла контролировать вертикальную скорость с погрешностью всего 100 футов в минуту. Чувствительные датчики обеспечивают отличную обратную связь.
Посадка в сложных условиях
Посадка в Лас-Вегасе в летний период — настоящее испытание. Высокие температуры и порывы ветра требуют точности и осторожности. База AVA справилась с задачей, и прогрессивное сопротивление пружин позволило мне уверенно управлять самолетом, гасить колебания и поддерживать нужный угол атаки.
Заход по дуге
