Разработка нового дизельного модуля для рельсовых автобусов
В России началась работа над созданием нового дизельного модуля, который призван заменить устаревшие импортные двигатели для рельсовых автобусов и автономных поездов. Это инициатива направлена на поддержание перевозок на маршрутах, где отсутствует электрическая инфраструктура, и на развитие отечественного производства в сфере машиностроения.
Проект реализуется в сотрудничестве между компанией «Синара-Транспортные Машины» и Ярославским моторным заводом. Основой для нового модуля служит двигатель ЯМЗ-777 с мощностью 441 кВт, который будет устанавливаться под вагоном. Однако такая компоновка требует значительных доработок, так как стандартные рядные дизели не подходят для ограниченного пространства, что заставляет инженеров модифицировать систему охлаждения и панели между электрической и гидравлической передачами.
Работы над проектом стартовали примерно год назад, однако о сроках его завершения информация пока отсутствует. Также не уточняется, на каком конкретном поезде произойдет первая проверка новой силовой установки. Известно лишь, что её применение не ограничивается рельсовыми автобусами РА3 — планируется использовать модуль и в других моделях пассажирских составов, включая автономные поезда.
Необходимость в разработке нового модуля стала очевидной после приостановки производства поездов модели РА3 «Орлан», которые были востребованы на пригородных маршрутах благодаря своей компактной конструкции. Ситуация после 2022 года показала, что найти отечественный аналог, отвечающий всем требованиям по характеристикам, сложно, что привело к остановке выпуска данной модели.
Разработчики надеются, что новый дизельный модуль не только возобновит производство рельсовых автобусов, но и позволит расширить ассортимент автономных поездов. Например, рассматривается возможность установки данного модуля на платформу «Финист», где ранее предполагалось использовать аккумуляторные батареи. Такой подход даст возможность гибко подстраиваться под требования конкретного маршрута и пожелания клиентов.
Проблемы с силовыми установками затрагивают не только новые разработки, но и действующий парк. По информации РЖД, массовое использование рельсовых автобусов моделей РА1, РА2 и РА3 после 2030 года станет невозможным. В качестве временной меры используется дизель-поезд ДП2Д, который сочетает в себе элементы как электропоезда, так и тепловоза, но требует наличия локомотива и не может полностью заменить рельсовые автобусы.
В будущем российская железнодорожная отрасль планирует создание целого ряда поездов, работающих без контактной сети, включая дизельные, аккумуляторные и водородные варианты. Разработка горизонтального дизельного модуля станет важной частью стратегии импортозамещения. Успешная адаптация двигателя ЯМЗ-777 для подвагонной установки может предоставить универсальное решение для различных типов подвижного состава.
Источник
