Новые марки бензина: что ждёт автомобилистов?
фото: 110km.ru
С 2026 года на автозаправочных станциях России будет официально разрешено продавать бензин классов К2, К3 и К4. Это решение, принятое правительством, продлило их использование до 1 июля 2027 года, что вызвало активные обсуждения среди автовладельцев. Появление новых марок топлива, ранее считавшихся менее качественными, вызывает у многих опасения относительно их влияния на работу двигателей и долговечность автомобилей.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», отметил, что часто путают классы бензина и экологические стандарты. К5 и Евро-5 — это разные вещи; последний является стандартом для автомобилей, действующим с 2016 года. В то время как К5 обозначает соответствие топлива этим стандартам по чистоте и составу, К2, К3 и К4 имеют различные уровни очистки и содержание вредных примесей, что может повлиять на экологичность и безопасность эксплуатации.
Существует заблуждение, что класс бензина напрямую связан с октановым числом. На самом деле, бензин АИ-92 может соответствовать стандарту К5, в то время как АИ-95 — только К2, если технология его производства не обеспечивает нужную очистку. Класс топлива определяется не только октановым числом, но и методом переработки нефти и добавляемыми присадками.
На данный момент вопрос о маркировке низкосортного бензина остаётся открытым. Власти обещают обеспечить прозрачную информацию о продаже К2-К4, однако многие крупные сети не спешат открыто информировать о наличии такого топлива, чтобы не терять доверие клиентов. Если доля низкосортного бензина вырастет, заправки могут начать активно маркировать такие продукты, чтобы снять с себя часть ответственности за возможные проблемы с автомобилями.
Потребителей могут информировать о новом топливе различными способами, включая надписи на колонках и в торговых залах, однако четкие стандарты по этому поводу пока не установлены, что создает дополнительную неопределенность для водителей.
Если двигатель или система нейтрализации выхлопа пострадает из-за некачественного топлива, теоретически можно требовать компенсацию с АЗС. Однако на практике доказать связь между конкретной заправкой и поломкой крайне сложно, особенно если водитель использует разные станции или если проблема возникла из-за накопления вредных примесей.
Наибольший вред двигателю способны нанести сера и ароматические углеводороды, содержащиеся в низкосортном бензине. Сера быстро выводит из строя каталитические нейтрализаторы, влияет на работу кислородных датчиков и форсунок, а также ускоряет коррозию деталей. Ароматические соединения способствуют образованию нагара, что может снизить ресурс двигателя и увеличить затраты на его обслуживание.
Использование присадок не решает проблему, поскольку они не способны удалить вредные примеси из топлива. В лучшем случае они могут немного повысить октановое число, но это не улучшает качество очистки. Эксперты советуют избегать покупки сомнительных добавок, которые активно рекламируются на рынке.
Появление бензина К2-К4 на АЗС связано с необходимостью поддержать топливный рынок в условиях ограниченного предложения и роста цен. Однако для владельцев современных автомобилей это может означать дополнительные риски: использование низкосортного топлива способно привести к ускоренному износу двигателя и увеличению расходов на ремонт. Важно внимательно следить за маркировкой на заправках и сохранять чеки, чтобы в случае проблем иметь доказательства для возможных претензий.
Источник
