Фото: АвтоВАЗ
АвтоВАЗ представил детальную информацию о модернизированных атмосферных бензиновых моторах объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут первыми установлены на кроссовер Lada Azimut. Производитель информирует о повышении как мощности, так и крутящего момента, а также о ряде конструктивных улучшений. В то же время обещается более экономичный расход топлива, хотя точные цифры пока не раскрыты.
Изменения в мощности и крутящем моменте
После обновления 1,6‑литровый двигатель теперь развивает 120 л.с. вместо прежних 106 л.с., а крутящий момент увеличился с 148 Нм до 154 Нм. Внесены изменения в систему фаз газораспределения на впуске.
Что касается 1,8‑литровой версии, то ее мощность возросла до 135 л.с. (ранее 122 л.с.), а крутящий момент вырос с 170 Нм до 175 Нм. Ранее эта модификация уже прошла доработку впускного механизма фаз газораспределения.
Унификация и комплектующие
В обновлённых двигателях применено 37 новых и усовершенствованных компонентов, унифицированных между 1.6 и 1.8. Изменения затронули блок цилиндров с масляными форсунками, головку цилиндров, модуль впуска, а также шатунно‑поршневую группу и профиль распредвалов.
Конструктивные решения для повышения надежности и теплового режима
Обе версии получили конструктивную особенность, которую производитель называет «безвтыковая»: поршни оборудованы проточками под клапан полного хода, что предотвращает столкновение клапанов с поршнями в случае разрыва ремня ГРМ. В головке цилиндров оптимизированы каналы впуска и выпуска, изменена форма камеры сгорания и водяная рубашка.
Степень сжатия возросла с 10,45 до 10,6. Форсунки охлаждения поршней теперь имеют направленный факел распыления, что, по словам производителя, способствует улучшению теплового отвода от поршня и снижению расхода масла.
Изменения в газораспределительном и топливном трактах
Высота подъема впускного клапана уменьшена с 8,71 мм до 8,43 мм, также отрегулировано угловое расположение кулачков распредвалов. Клапаны получили более глубокое покрытие стержней и новые направляющие втулки для снижения механических нагрузок. Оптимизированы профиль топливной трубки рампы и угол распыления форсунки.
Для новых моторов предусмотрены свечи зажигания меньшего диаметра — М12 вместо предыдущих М14. Производительность масляного насоса возросла примерно на 20–25%.
Где и когда появятся новые агрегаты
Первым автомобилем, который получит модернизированные двигатели, станет кроссовер Lada Azimut. В базовой комплектации Azimut предлагаются атмосферные бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра: первый агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач, а второй — с вариатором. Автомобиль построен на глубоко модернизированной платформе Lada Vesta и имеет дорожный просвет около 208 мм.
Серийное производство Lada Azimut началось 25 сентября 2026 года на главном конвейере АвтоВАЗа в Тольятти. Для подготовки кузовов использовалось новое штамповочное оборудование; дилеры ожидают поступление первых автомобилей к концу 2026 года.
Дальнейшие планы и дополнительные версии
После внедрения на Azimut модернизированные моторы появятся в линейках Iskra и Vesta. Ранее Lada Azimut уже выделялась уровнем шумоизоляции по сравнению с зарубежными кроссоверами. Весной АвтоВАЗ обновил производственные линии, что теперь позволяет выпускать до 70 тысяч автомобилей в год.
Кроме того, для Azimut анонсирована версия с 1,5‑литровым турбодвигателем мощностью около 150 л.с. и шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.
АвтоВАЗ подчеркивает снижение расхода топлива на модернизированных моторах, однако конкретные цифры экономичности пока не предоставлены.
