Belgee X50: новые решения и возможные недостатки
фото: 110km
Кроссовер Belgee X50 получил значительные изменения в конструкции, которые касаются как двигателя, так и трансмиссии. Теперь вместо турбированного мотора установлен атмосферный четырехцилиндровый агрегат BHE15-AFD от Norton Power, который развивает 122 лошадиные силы. Этот двигатель уже использовался в седане Belgee S50 и отличается системой непосредственного впрыска, что позволяет более эффективно расходовать топливо.
Одним из ключевых моментов является использование цикла Миллера, который способствует снижению температуры сгорания и уменьшению выбросов. Однако стоит отметить, что система рециркуляции отработавших газов была исключена, что облегчает обслуживание и снижает риск загрязнения двигателя. Моторный отсек стал более компактным, но доступ к основным узлам остался на приемлемом уровне, аккумулятор по-прежнему поставляется из Китая.
Теперь крутящий момент передается через автоматическую коробку Xuanfu, которая зарекомендовала себя на модели S50. В отличие от предыдущей версии, механический селектор заменил электронный джойстик, что сделало конструкцию более простой и удобной в использовании.
При осмотре днища автомобиля заметен электрический вакуумный насос, необходимый для работы вакуумного усилителя тормозов, что связано с особенностями нового двигателя. Блок управления трансмиссией был перемещен в более защищенное место, что сокращает вероятность его повреждения от грязи и воды.
Подвеска осталась без изменений: спереди используется классическая схема McPherson, а сзади — балка. Тормоза реализованы с однопоршневыми суппортами спереди и дисками с моторедуктором сзади, что хорошо знакомо пользователям предыдущих моделей.
Выхлопная система сохранила привычную последовательность компонентов, но изменилось расположение труб: они теперь направлены вниз, а сдвоенные патрубки заменены заглушками. Объем топливного бака остался прежним — 45 литров, а доступ к фильтру и адсорберу стал более удобным.
Днище автомобиля обработано пластизолем для защиты от коррозии и снижения шума, однако нанесение покрытия оказалось неравномерным, оставляя некоторые участки открытыми. Это может вызвать дополнительные проблемы с коррозией, особенно в условиях российских дорог. В отличие от предыдущих моделей, пластиковые щитки отсутствуют, что также увеличивает риск повреждений и коррозии.
Новая версия Belgee X50 делает акцент на простоте и надежности, отказываясь от сложных и ненадежных решений. Однако, потенциальным владельцам стоит обратить внимание на недостаточную защиту днища и необходимость дополнительной антикоррозийной обработки. Несмотря на все изменения, кроссовер остается интересным выбором для тех, кто ценит практичность и долговечность, хотя дополнительные вложения в защиту кузова могут потребоваться для обеспечения максимальной надежности в долгосрочной перспективе.
Источник
