Кратко о новинке
В обновлённом Mercedes‑Benz GLB внедряется инновационное решение: электромотор устанавливается непосредственно на валу турбины. Это нестандартный подход для массовых кроссоверов, который был заимствован из гоночной практики и уже использовался в некоторых высокопроизводительных моделях марки. Новый 1,5‑литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель M 252 LS станет первым, который получит такую технологию, а его дебютом станет GLB 250 4MATIC.
Происхождение технологии
Концепция электрического наддува базируется на опыте Формулы‑1 и ранее применялась в проектах Mercedes, таких как гиперкар AMG One. Похожие решения уже использовались в мощных версиях Mercedes‑AMG с индексами 43 и 63. Теперь Mercedes переносит эти разработки в компактный сегмент.
Что именно установили в моторе M 252 LS
Вал турбокомпрессора оснастили электромотором мощностью 5 кВт, который работает от 48‑вольтовой бортовой сети. Это решение позволяет раскручивать крыльчатку турбины независимо от потока выхлопных газов, что устраняет задержки при наборе оборотов и улучшает реакцию на нажатие педали газа в низком и среднем диапазонах. Кроме того, турбина может функционировать как генератор, возвращая до 2 кВт энергии в 48‑вольтовую сеть, извлекая её из выхлопных газов.
Как это влияет на характеристики и баланс систем
Двигатель M 252 LS развивает мощность в 170 кВт (примерно 231 л. с.). Система на 48 вольт может добавить до 23 кВт (около 31 л. с.), что отражается в спецификациях как «170 кВт плюс 23 кВт». Поскольку электромотор турбины и 48‑вольтовая система выполняют разные функции, их мощности не суммируются напрямую. В двигателе также применяются два балансирных вала для снижения вибраций и повышения комфорта при эксплуатации.
Динамика, расход и выбросы
По данным производителя, новый GLB 250 4MATIC с двигателем M 252 LS разгоняется до 100 км/ч примерно на 0,1 секунды быстрее, чем предшествующая версия с мотором M 260. Также улучшились показатели расхода топлива и выбросов: комбинированный расход варьируется от 7,6 до 8,4 л/100 км, а выбросы CO₂ составляют от 174 до 191 г/км в зависимости от конфигурации. В итоге, выбросы CO₂ снизились примерно на 17%.
Зачем это нужно владельцу
Основное преимущество заключается в более быстром и плавном отклике двигателя на низких и средних оборотах благодаря возможности принудительного раскручивания турбины без ожидания потока выхлопных газов. Это делает управление кроссовером более динамичным в повседневных условиях, одновременно сохраняя экономичность и рекуперацию энергии, которые предоставляет 48‑вольтовая система. M 252 LS позиционируется как самый мощный четырёхцилиндровый двигатель среди компактных моделей Mercedes и является модернизированной версией агрегата M 252, который был представлен годом ранее.
