Кратко о деле
В Южной Корее 89 владельцев автомобилей Tesla подали коллективный иск с требованием компенсации до 9 миллионов вон (приблизительно 550 тысяч рублей) из-за задержек в предоставлении функций Full Self-Driving (FSD). Истцы настаивали на аннулировании договоров и возврате стоимости опции FSD, ссылаясь на несоблюдение сроков реализации обещанных функций автономного вождения. Однако суд первой инстанции отклонил иск против Tesla Korea.
Решение суда и мотивировка
Судебное решение было вынесено 30-м гражданским отделением Сеульского центрального районного суда под руководством судьи Ким Сок-бома. Суд пришёл к выводу, что компания выполнила свои обязательства, принимая во внимание действующие в стране ограничения и специфику внедрения программных обновлений.
Коллективный иск был отклонён также потому, что опция FSD не подразумевала полностью автономного вождения без человеческого вмешательства, то есть уровня Level 5. Суд не признал отсутствие таких возможностей нарушением договора.
Какие функции получили покупатели
Суд отметил, что владельцы автомобилей получили базовые пакеты Autopilot и Enhanced Autopilot, которые включают функции удержания в полосе и автоматической парковки. С течением времени обновления добавили возможности распознавания светофоров и дорожных знаков, а также частичное расширение навигации в городских условиях.
Ограничения по оборудованию и регуляциям
Доступ к обновлениям FSD предоставляется только для автомобилей, оснащённых вычислительным оборудованием Hardware 3. На момент покупки сроки внедрения всех заявленных функций не были чётко определены. Суд подчеркнул, что появление и полноценная работа новых функций зависят от технического прогресса, процедур сертификации и требований законодательства как в Южной Корее, так и за границей. Поэтому задержки и ограничения доступа к некоторым функциям не были расценены как нарушение со стороны Tesla.
Система FSD была представлена на рынке Южной Кореи в 2017 году. Из-за сочетания законодательных ограничений и особенностей программного обеспечения у некоторых покупателей отсутствовал доступ к городской навигации или автоматической парковке.
Данные Tesla и особенности поставок
По словам топ-менеджера Tesla Брайана Со, функции FSD поддерживаются примерно на 45 тысячах из 230 тысяч проданных в стране автомобилей. Он отметил, что машины, произведённые в США, могут получать такие возможности в рамках двусторонних торговых соглашений, в то время как автомобили, собранные в Китае, требуют отдельного разрешения от южнокорейских регуляторов.
Позиции сторон после решения
Представители истцов остались недовольны решением суда. Они утверждают, что для полноценного функционирования FSD в стране необходима замена аппаратных компонентов, включая камеры, и считают, что покупатели не должны нести последствия отсутствия соответствующей государственной регуляции.
Другие связанные иски
В США также подан иск против Tesla, связанный с аварией Model Y во время тест-драйва; истцы требуют выплатить 10 миллионов долларов. Подробности о правах и условиях владения автомобилем, включая особенности опций и подписок, можно найти в материалах, посвящённых разбору подписки на Lada Vesta.
