KGM Korando: новое имя, знакомый кроссовер
Фото: 110km.ru
KGM Korando вновь появляется на российском рынке, привнося с собой новый уровень комплектации по цене 4 миллиона рублей. Этот кроссовер не оставляет равнодушными автолюбителей, поскольку его особенности и богатый набор опций становятся предметом обсуждений.
История модели началась более четырех десятилетий назад под маркой Keohwa, затем она переходила к Dong-A Motor и в конечном итоге оказалась в руках SsangYong. С тех пор этот рамный внедорожник эволюционировал в современный городской кроссовер, а бренд сменил несколько владельцев, включая Daewoo, SAIC и Mahindra. Сегодня на кузове красуется аббревиатура KGM, что символизирует новую эру для модели.
Внешний вид четвертого поколения Korando можно легко спутать с Kia Seltos из-за схожих пропорций и архитектуры. Однако, несмотря на визуальное сходство, это оригинальная разработка, основанная на платформе X100, которая была значительно усовершенствована под руководством Mahindra.
Дизайн автомобиля выглядит сдержанно и строго, что может не привлечь молодежную аудиторию. Отличительные черты, такие как крупные логотипы и необычное размещение дверных ручек, выделяют кроссовер на фоне конкурентов. При удачном выборе цвета, даже неоднозначные элементы могут выглядеть привлекательно. Внутреннее оформление сочетает в себе классические решения: отдельный блок климат-контроля, высокий рычаг переключения передач и мультимедийная система с восьмидюймовым экраном, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto.
Материалы отделки в салоне в основном выполнены из пластика, а мягкие вставки встречаются нечасто. Водительское кресло предлагает электрорегулировки, подогрев и вентиляцию. На втором ряду достаточно места для пассажиров до 187 см, однако запас пространства для коленей и головы ограничен. Багажное отделение вмещает около 500 литров и оснащено электроприводом, крючками для пакетов и нишами под запасное колесо.
Автомобиль также укомплектован современными электронными помощниками, такими как адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе. Однако стоит отметить, что при использовании круиз-контроля управление может стать сложным, особенно во время обгонов. Тем не менее, точность систем удержания дистанции и торможения работает без нареканий.
Под капотом Korando установлен бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1.5 литра, мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 280 Нм, который работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой Aisin. Доступен как полный, так и передний привод. На высоких скоростях управление становится менее предсказуемым, а на скорости 130 км/ч появляется шум, создающий дискомфорт.
Цена в 4 миллиона рублей вызывает вопросы, поскольку Korando предлагает множество опций, но на рынке присутствуют и другие привлекательные предложения. Несмотря на это, спрос на корейские кроссоверы остается стабильным. Российские производители также не отстают, обновляя свои модели и внедряя новые технологии.
Корейский KGM Korando — это пример того, как автомобиль с непростой судьбой способен адаптироваться к современным требованиям. С его продуманной эргономикой и богатыми электронными системами, он может заинтересовать покупателей, ищущих что-то уникальное. Тем не менее, высокая стоимость и некоторые спорные решения в дизайне могут отпугнуть часть потенциальных клиентов. Korando продолжает занимать свою нишу в сегменте кроссоверов, подтверждая, что даже самые запутанные истории могут закончиться успешно.
Источник
