27 августа 2026 года. Урсула фон дер Ляйен, председатель Европейской комиссии, сделала подчеркивающее заявление о растущем китайском импорте в Европейский Союз и о «критической зависимости» Европы от китайских ресурсов. Она акцентировала, что ЕС не намерен мириться с постоянным торговым дефицитом, что может означать введение защитных мер.
Ситуация с экспортом легковых автомобилей из Германии в Китай за последний год стала тревожной: он сократился на 33 процента. Для немецких автопроизводителей, которые долгое время полагались на китайский рынок, это стало серьезным ударом. В то же время импорт легковых автомобилей из Китая увеличился на 8,9 процента, что вызывает вопросы о будущем германской промышленности.
Как же Китай, традиционно рассматриваемый как «сборочный цех» для западных компаний, стал серьезным конкурентом для немецкого производства? Экономист Андрей Шилов в своем исследовании для журнала «Россия в глобальной политике» пытается ответить на этот вопрос, начиная с примера гонконгского боевика.
Ученик и мастер
Шилов называет свое исследование в честь боевика с Джеки Чаном, где молодой ученик сталкивается с трудностями в обучении, пока не находит мудрого мастера. В этом контексте «Орлом» выступает Германия, а «драконом» — Китай. Главный герой фильма создает новый стиль, сочетающий лучшие техники двух направлений.
Китаю пришлось пройти долгий путь, чтобы освоить немецкие технологии и адаптировать их к своим нуждам. За 54 года дипломатических отношений между КНР и ФРГ экономические связи прошли через множество этапов: от простого импорта до создания мощного конкурентоспособного сектора.
Длинный верстак и его последствия
В 1980-х годах немецкая промышленность начала сталкиваться с ценовым давлением со стороны азиатских стран. В ответ на это появилась концепция «длинного верстака», когда разработки оставались в Германии, а производственные мощности переносились в Китай. Это привело к созданию дочерних предприятий, которые начали производить товары под немецким контролем.
В 1990-х годах в Китай переехали не только трудоемкие производства, но и более экологически неблагоприятные отрасли. Постепенно китайские студенты начали обучаться в Германии, что способствовало обмену знаниями.
Конкуренция и инновации
С 2000-х годов китайские компании начали не только производить лицензионные товары, но и развивать собственные технологии. Немецкие инженеры, возвращаясь в Китай, приносили с собой новейшие достижения, что способствовало появлению новых китайских брендов, которые заняли значительную долю рынка.
К 2020-м годам китайские производители начали составлять серьезную конкуренцию немецким компаниям, что подтверждается опросами, показывающими, что многие немецкие фирмы считают китайских конкурентов не только сопоставимыми по качеству, но и более инновационными.
Отношения и зависимость
Согласно недавним исследованиям, Германия стала зависимой от поставок из Китая в ряде ключевых отраслей. В случае экономических санкций против Китая, как это было с Россией, немецкая промышленность может столкнуться с серьезными проблемами.
Оценки показывают, что около 7 процентов товаров и комплектующих, необходимых для немецкого производства, поступает из Китая. В некоторых отраслях эта зависимость значительно выше, что может повлиять на рабочие места и экономическую стабильность.
Китайский шок для автопрома
В первом квартале 2026 года стало известно о значительном дефиците внешней торговли Германии с Китаем, который составил 90 миллиардов евро. Экспорт немецких автомобилей в Китай упал на 33 процента, в то время как импорт китайских автомобилей увеличился. Это подчеркивает изменение в динамике торговли и растущую конкурентоспособность китайского автопрома.
Немецкие потребители начали воспринимать китайские электромобили как равные японским и корейским аналогам, что указывает на изменение восприятия качества китайской продукции.
Заключение
Китай и Германия стали важными экономическими партнерами, но также и конкурентами. Программа «Made in China 2025» позволила Китаю укрепить свои позиции в ключевых отраслях, включая автомобильную и машиностроительную. Это создает новые вызовы для немецкой экономики, которая должна адаптироваться к изменяющимся условиям глобальной торговли.
По материалам temaglavnoe.ru.
