Китайские автопроизводители переключаются на гуманоидов
фото: 110km.ru
Ведущие автомобильные компании Китая активно инвестируют в создание гуманоидных роботов. Это решение стало следствием падения маржи и насыщения рынка электромобилей, что подталкивает производителей искать новые пути для роста. Рассмотрим, какие шаги предпринимаются и почему инженеры по-прежнему с осторожностью относятся к автоматизации.
На производственных мощностях таких компаний, как BYD и Chery, гуманоидные роботы уже внедряются в процессы. Это не просто инновация, а необходимая мера для выживания в условиях кризиса, который затронул китайский автопром. К 2026 году производители уже не ограничиваются только электромобилями, переходя к разработке человекоподобных машин. Планируется, что гуманоиды будут использоваться не только на заводах, но и в шоурумах, где они могут стать помощниками в продаже автомобилей. Например, BYD рассматривает роботов как элемент, способствующий реальной коммерции, а не только как автоматизацию.
Причины такого шага очевидны: внутренний рынок перегрелся, склады переполнены непроданными автомобилями, а ценовые войны между такими брендами, как XPeng и Leapmotor, снижают прибыль. Как сообщает «Российская Газета», массовое использование беспилотных такси может существенно сократить интерес к личным автомобилям. В этом контексте автопроизводители ищут альтернативные пути, и робототехника кажется оптимальным решением. У них есть необходимые ресурсы: опыт в области искусственного интеллекта, датчиков и управления движением.
Технологическая база для создания гуманоидов уже существует. Электромоторы, датчики и другие компоненты легко применимы в роботах. Заводы, ранее занимавшиеся производством автомобилей, теперь становятся площадками для тестирования человекоподобных устройств. Например, на гигафабрике Tesla в Шанхае ожидается внедрение роботов третьего поколения Optimus. Компания Dongfeng Motor внедряет механических помощников для сортировки материалов и анализа производственных процессов. XPeng заявляет о начале массового производства гуманоидов IRON, первая партия которых уже собрана, с планами на 2026 год.
XPeng активно привлекает инвестиции в размере 900 миллионов долларов для развития в области робототехники. Генеральный директор компании надеется, что доходы от продаж гуманоидов превзойдут доходы от легковых автомобилей. Однако на данный момент внимание сосредоточено на создании инфраструктуры и переходе от исследований к производству. Chery, через свою компанию AiMOGA Robotics, готовится к первичному публичному размещению акций и планирует увеличить объемы поставок гуманоидов в ближайшем будущем.
Тем не менее, специалисты не спешат с оптимизмом. Аналитики указывают на то, что интеграция гуманоидов в производство намного сложнее, чем запуск умных автомобилей. Роботы требуют надежных систем управления и защиты данных, а также решения вопросов, связанных с батареями. Ошибки в работе приводят к остановке производственных линий и увеличению убытков.
На самых передовых заводах человеческий труд все еще играет ключевую роль. Не так давно забастовка на заводе Hyundai продемонстрировала, что полностью доверять производство роботам пока невозможно. Сомнения со стороны рабочих и инженеров остаются значительными, и автопроизводители стремятся найти баланс между автоматизацией и сохранением рабочих мест.
Для российских автолюбителей такая гонка пока не имеет непосредственного влияния. На отечественных производственных мощностях гуманоиды вряд ли появятся в ближайшие годы, так как вопросы цен и доступности запчастей остаются приоритетными. Если же китайские компании смогут наладить массовое производство гуманоидов и снизить их стоимость, это может изменить расстановку сил на мировом рынке. Однако в настоящее время ставка на роботов остается способом диверсифицировать риски и адаптироваться к жесткой конкурентной среде, а не заменой человеку в производстве. Российским водителям важно следить за ценами на услуги и доступностью запчастей, поскольку это определяет комфорт и безопасность на дорогах, а не количество роботов на конвейере.
Источник
