Фото: Florin Profir/autoevolution
Август 2026 года стал значимым этапом для рынка легковых автомобилей в Европе. Китайские автопроизводители впервые увеличили свою долю до 11,7%, реализовав почти 98 тысяч машин за месяц. Этот рост на 111% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вызывает беспокойство у европейских производителей, которые сталкиваются с ухудшением своих позиций.
Промышленные лидеры из Китая, такие как BYD, Chery и MG, продемонстрировали впечатляющие результаты. BYD стала самой успешной компанией, продав 26 103 автомобиля, что на 131% больше, чем в прошлом году. Chery Group значительно улучшила свои показатели, реализовав 24 332 машины, что соответствует росту на 210%. SAIC Motor, владелец бренда MG, замкнула тройку с 21 132 регистрациями, увеличив свои продажи на 32%.
Совокупно BYD и Chery обеспечили около 60% общего прироста продаж китайских марок. BYD занимает лидирующую позицию по итогам первого полугодия, с общим количеством продаж в 232 600 автомобилей.
Динамика продаж в целом выглядит многообещающе: с января по август китайские бренды реализовали 913 703 машины. Geely Group, в которую входят такие марки как Polestar и Lynk & Co, заняла четвертое место, а Leapmotor продемонстрировала рекордный рост на 222%, продав 7 628 автомобилей, хотя после окончания итальянской программы ее темпы замедлились.
Кроссовер BYD Seal U стал самой продаваемой моделью среди китайских автомобилей в Европе, с 7 789 регистрациями, заняв 21-е место в общем рейтинге. MG ZS и BYD Atto 2 также показали хорошие результаты, заняв 26-е и 43-е места соответственно. Оба автомобиля используют гибридные технологии DM-i, обеспечивая впечатляющую производительность и дальность хода.
Из общего числа проданных машин 34% составили подключаемые гибриды, а 37% — электромобили. Китайские бренды контролируют четверть всех продаж гибридов в Европе за указанный период, несмотря на действующие пошлины на BEV и EREV, которые могут достигать 35,3%.
В ответ на растущую конкуренцию, европейские законодатели обсуждают возможность изменения правил для гибридных автомобилей. Китай предлагает добровольно оценить экспортные гибриды до 15% рынка ЕС, но это может противоречить правилам Всемирной торговой организации.
Китайские производители продолжают наращивать свои позиции на европейском рынке, и если текущие тенденции сохранятся, европейским и японским компаниям придется пересмотреть свои стратегии и ускорить внедрение инновационных технологий, чтобы оставаться конкурентоспособными.
Источник
