Китайские тягачи укрепляют позиции на российском рынке
фото: 110km.ru
На рынке седельных тягачей в России наблюдается значительное смещение в сторону подержанной техники и китайских брендов. В период с января по август 2026 года продажи увеличились, однако новые модели теряют привлекательность. В то время как спрос на подержанные машины растет, китайские производители занимают лидирующие позиции.
Согласно данным НАПИ, в указанный период в России было продано 54,7 тысячи седельных тягачей, что на 11% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако, если рассмотреть ситуацию более подробно, становится очевидным, что продажи новых машин упали на 8,3%, составив всего 9,1 тысячи единиц. В то же время рынок подержанных автомобилей увеличился почти на 16%, достигнув 45,5 тысячи проданных тягачей. Это объясняется экономической нестабильностью, из-за которой многие перевозчики отказываются от покупки новых машин в пользу более доступных подержанных.
На рынке новых тягачей наиболее популярной моделью стал китайский DONGFENG DFH 2024 года. В пятёрке лидеров также присутствуют три российских автомобиля: КАМАЗ 54901 2026 года, VALDAI 45 2025 года и КАМАЗ 54901 2025 года. Эти пять моделей составляют более половины всех новых продаж. В то же время на вторичном рынке ситуация иная: четыре из пяти самых востребованных моделей принадлежат китайским брендам 2023 года, а абсолютным лидером является SITRAK C7H 2023 года. Единственным российским представителем среди топов стал KAMAZ 5490 2018 года.
Несмотря на общий спад на рынке тяжёлых грузовиков, который составил 17% по сравнению с прошлым годом, китайские марки продолжают усиливать свои позиции. По данным «Автостата», в первой половине 2026 года среди новых крупных грузовиков на первом месте оказался КАМАЗ, за ним следуют Dongfeng, FAW, SITRAK и Shacman.
Для владельцев автопарков и перевозчиков это означает, что выбор подержанных китайских тягачей становится всё более привлекательным. Цены на новые машины продолжают расти, в то время как вторичный рынок наполняется новыми китайскими моделями. Эти машины, ранее считавшиеся экзотикой, теперь активно вытесняют привычные европейские и российские варианты, что меняет правила игры на рынке.
Китайские производители коммерческой техники значительно усилили свои позиции в России за последние несколько лет, предлагая современные тягачи, адаптированные под местные условия. Бренды DONGFENG и SITRAK уже заняли свою нишу в сегменте магистральных перевозок, предоставляя более доступные и простые в обслуживании альтернативы западным аналогам. Российские производители, такие как KAMAZ и VALDAI, по-прежнему удерживают свои позиции в сегменте новых продаж, однако конкуренция с Китаем на вторичном рынке становится все более жесткой.
Увеличение числа китайских тягачей на вторичном рынке связано с изменениями в логистике и структуре импорта. Это дает перевозчикам больше возможностей, однако требует внимательности к сервисной инфраструктуре и доступности запчастей для китайских моделей. Практика последних лет показывает, что китайские тягачи быстро адаптируются к российским условиям, а их массовое присутствие открывает новые горизонты для малого и среднего бизнеса. В ближайшем будущем именно китайские бренды будут определять тенденции в грузовых перевозках, что ставит перед российскими производителями задачу поиска новых конкурентных преимуществ.
Источник
