BELGEE X50: обновленный кроссовер с новыми характеристиками
Фото: Belgee
BELGEE X50 вновь появился на рынке, и на этот раз с заметными изменениями. Модель стала доступнее, получив атмосферный двигатель и автоматическую трансмиссию в базовой комплектации. Эти изменения могут существенно повлиять на выбор покупателей.
После ожиданий о возможном прекращении производства BELGEE X50, производитель удивил, вернув эту модель с новыми характеристиками. Кроссовер оснастили атмосферным мотором и автоматом, которые ранее использовались в седане S50. Изменения затронули не только технические аспекты, но и концепцию самого автомобиля.
Внешний вид модели практически остался прежним, и отличить обновленную версию от предыдущей можно лишь по новым элементам, таким как диффузор на заднем бампере и измененные выхлопные патрубки. Интерьер сохранил знакомые черты, включая селектор трансмиссии и мультимедийный дисплей, заимствованные из Emgrand/S50. Однако операционная система в машине напомнит о более ранних моделях Geely.
Салон автомобиля остался привычным: кресла жесткие, с короткой подушкой, а приборная панель базовая, с аналоговыми шкалами. Эргономика немного пострадала из-за крупного рычага автоматической трансмиссии, который затрудняет доступ к некоторым элементам управления. На заднем ряду изменений не произошло: диван остается жестким, но вполне удобным для длительных поездок.
Фото: BELGEE
Что касается багажника, его отделка теперь выполнена из жесткого пластика, и в нем нет кармашков и органайзеров, которые были у предыдущих версий. Объем остался на уровне 330 литров, но функциональность стала более ограниченной.
Под капотом кроссовера скрывается 122-сильный атмосферный двигатель BHE15-AFD в сочетании с шестиступенчатым автоматом Xuanfu. Эта комбинация уже знакома по модели S50, и стоит отметить, что некоторые элементы, такие как аккумулятор и шины, по-прежнему импортные. Подвеска осталась прежней: спереди McPherson, сзади — балка.
Динамика автомобиля изменилась: теперь он ведет себя более спокойно по сравнению с предыдущими версиями, и разгон не отличается особым драйвом. Для любителей активной езды предусмотрена версия X50+, тогда как обновленный X50 будет интересен тем, кто ценит простоту и надежность. Автомат работает без задержек, однако длительное тестирование могло бы выявить некоторые нюансы.
Шасси и рулевое управление также остались без изменений. Подвеска достаточно жесткая, но при этом не вызывает дискомфорта. Руль радует точностью, без искусственных ощущений. Обзорность хорошая, но шумоизоляция оставляет желать лучшего — слышны звуки мотора и дороги. Аудиосистема в салоне по-прежнему недостаточно качественная, и владельцы бюджетных моделей BELGEE продолжают высказывать пожелания по улучшению звука.
Теперь у X50 только одна комплектация, цена которой составляет 58 900 белорусских рублей (около 1,64 млн рублей в России). В стандартный набор входят кондиционер, круиз-контроль, подогрев руля и зоны стеклоочистителей, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Однако многие опции, такие как светодиодные фары и полный комплект подушек безопасности, отсутствуют.
Кроссовер нацелен на покупателей, предпочитающих надежные и простые решения, без сложных технологий. Однако с учетом того, что на рынке присутствует BELGEE S50 с более богатым оснащением по более привлекательной цене, покупателям предстоит решить, что для них важнее: седан с дополнительными функциями или кроссовер с минималистичным подходом.
Возвращение BELGEE X50 в этом формате ориентировано на консервативную аудиторию, ищущую надежный и простой автомобиль для повседневных нужд. В условиях конкуренции, предлагающей больше за меньшие деньги, производителю стоит доказать, что простота — это не недостаток, а осознанный выбор.
Источник
