Фото: Mercedes
Инженеры Mercedes представили новый электрический кроссовер AMG GT, который обещает впечатляющие показатели как по динамике, так и по скорости зарядки. Интересно, что ключевым элементом новинки стали аккумуляторные пакеты, отличающиеся своими размерами. Первые покупатели смогут оформить предзаказ на базовую модель.
Быстрая зарядка и ёмкость батарей
Mercedes‑AMG GT SUV будет доступен с двумя вариантами аккумуляторов. Старшая версия имеет ёмкость 128 кВт·ч и может принимать до 83 кВт·ч за десять минут зарядки. В то время как меньшая батарея на 106 кВт·ч за тот же период времени сможет «взять» около 70 кВт·ч. Максимальная мощность зарядки составляет 710 кВт для большой батареи и 600 кВт для меньшей, но только при поддержке соответствующей зарядной станции.
Обе батареи работают при напряжении 800 вольт.
Конструкция ячеек и система охлаждения
В аккумуляторных модулях используются цилиндрические элементы высотой 105 мм и диаметром 26 мм. Каждая ячейка охлаждается электроизоляционным маслом, что обеспечивает более равномерное распределение температуры во время быстрой зарядки и динамичного разгона. Заявленная плотность энергии аккумуляторов превышает 298 Вт·ч/кг.
Электропривод и характеристики динамики
В топовой версии AMG GT 63 пиковая мощность достигает 860 кВт (1169 л.с.), с пиковым моментом в 2000 Н·м, при общей массе автомобиля 2695 кг. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,7 секунды, а до 200 км/ч — 7,2 секунды.
На задней оси установлены два электромотора, а спереди — еще один. Система полного привода полностью переменная: передний мотор подключается при необходимости для повышения тяги или сцепления и отключается при низкой нагрузке, что помогает сократить потери. С пакетом Driver’s Package максимальная скорость достигает 270 км/ч.
Пиковая мощность может поддерживаться до 63 секунд; Dauerleistung для моделей GT 63 и GT 55 составляет 530 кВт (721 л.с.).
Особенности силовой части и охлаждения
В двух старших модификациях используются компактные аксиально-поточные электромоторы. Задний блок объединяет два таких двигателя с планетарными редукторами, а силовая установка охлаждается маслом. Передний электромотор оснащен отдельной системой охлаждения. Электроника защищена инверторами с водяным охлаждением и силовыми каскадами на основе карбида кремния.
Модификации и их показатели
Mercedes‑AMG GT 55 развивает 600 кВт (816 л.с.) и разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды, до 200 км/ч — за 9,9 секунды. Базовый GT 53 имеет два синхронных двигателя и двухступенчатую трансмиссию на задней оси: его мощность составляет 400 кВт (544 л.с.), крутящий момент — 800 Н·м, а разгон до 100 км/ч занимает 4,2 секунды.
Запас хода и расход энергии
GT 53 комплектуется батареей ёмкостью 106 кВт·ч; по циклу WLTP его пробег составляет от 597 до 668 км при расходе энергии 18,8–21,1 кВт·ч на 100 км. Модели GT 55 и GT 63 могут комплектоваться обеими батареями: с меньшей ёмкостью запас хода составляет 525–585 км, а с большей — 620–700 км. Нормативный расход энергии для этих версий варьируется от 20,9 до 23,8 кВт·ч на 100 км.
Платформа, запуск продаж и цена
Новый электрический кроссовер стал второй моделью на базе платформы AMG.EA после AMG GT 4‑Türer Coupé и первым SUV, разработанным подразделением AMG. Приём заказов на Mercedes‑AMG GT 53 SUV начнётся с отметки в 113 050 евро. Позднее поступят в продажу модификации GT 55 и GT 63.
