Фото: Dmitry Terekhov / wikipedia
Сертификационные испытания нового пассажирского самолета МС-21 на Иркутском заводе подходят к финалу. Из запланированных полетов выполнено 60%, а на этапе производства находится партия из 18 лайнеров для авиакомпании Аэрофлот. Эти испытания имеют ключевое значение для начала серийных поставок и стали ответом на вызовы, возникшие в условиях санкций.
Значимость испытаний и адаптация
Когда российский авиапром столкнулся с угрозой санкций, судьба проекта МС-21 оказалась под вопросом. Тем не менее, сегодня на Иркутском заводе активно идет сборка новых лайнеров, а программа сертификационных испытаний уверенно движется к завершению, что является важным шагом к запуску серийного производства.
Процесс испытаний пассажирских самолетов значительно более трудоемок по сравнению с другими видами авиационной техники. Летчик-испытатель КБ «Яковлев» Андрей Воропаев подчеркивает, что строгие требования к безопасности требуют тщательной проверки всех систем и агрегатов, что делает процесс более сложным.
Импортозамещение в действии
МС-21-300 изначально был спроектирован для работы с двумя типами моторов: американским P&W1400G и российским ПД-14. Это решение оказалось решающим, когда западные поставщики отказались от своих обязательств. Переход на отечественные компоненты стал не только необходимостью, но и жизненно важным шагом для программы.
В 2025 году два экземпляра МС-21 поднялись в воздух, причем один из них был на 80% свободен от иностранных деталей. Второй же, который осуществил полет в октябре, стал полностью отечественным. По словам Воропаева, для достижения этой цели потребовалось полное изменение кабельной системы и электроснабжения, что российские инженеры смогли выполнить за два года, тогда как французам на аналогичную задачу потребовалось 6-7 лет.
Будущее программы
На данный момент на Иркутском заводе уже состыкованы десять планеров, четыре из которых обладают высокой степенью готовности и должны пройти летные испытания до конца 2026 года. Все эти самолеты предназначены для Аэрофлота, с которым заключен контракт на поставку еще 90 лайнеров в период с 2029 по 2032 год. Авиакомпания уже формирует команду технических специалистов для обслуживания новых машин, даже несмотря на то, что сертификация еще не завершена.
Ранее в России композитные материалы не производились в требуемых объемах, а до введения санкций они закупались за границей. Однако теперь отечественные предприятия освоили полный цикл их производства, что не только спасает проект, но и делает его более независимым от внешних факторов.
Конкуренция на рынке
Импортозамещение наблюдается и в других отраслях, например, в производстве мобильных телефонов, которые могут выйти на рынок электроники при развитии собственного производства аккумуляторов.
Сертификационные испытания МС-21 представляют собой не просто формальность, а залог безопасности для тысяч пассажиров. В условиях ограничений российские авиастроители смогли не только адаптироваться, но и внедрить современные технологии быстрее, чем их западные конкуренты. Если темпы работы сохранятся, МС-21 станет символом новой эры российского авиастроения и реальным конкурентом на международной арене.
Источник
