Фото: Mazda Новый Haval Jolion обошёлся Дмитрию в 2 899 000 рублей, без учёта трейд-ин. Его сравнение с Mazda CX‑5 следует рассматривать с учётом пробега старого автомобиля.
Один из читателей поделился своим опытом эксплуатации Mazda CX‑5 — известного кроссовера, привезённого по параллельному импорту, и решением перейти на Haval Jolion. Рассказ содержит интересные детали о практичности, расходах и ощущениях от вождения.
Дмитрий приобрёл полноприводный Haval Jolion в комплектации Tech+ за 2 899 000 рублей до учёта трейд-ин. Часть суммы была компенсирована за счёт обмена: его старая Mazda CX‑5 отслужила ему семь лет и проехала 155 334 километра.
Модель Jolion построена на модульной платформе L.E.M.O.N. от концерна Great Wall Motor и с 2021 года выпускается в Тульской области. Полноприводная версия имеет более мощный двигатель и роботизированную трансмиссию.
Первое знакомство: большой экран и набор электронных ассистентов
Одним из первых аспектов, который привлёк внимание Дмитрия в новом кроссовере, стал большой сенсорный экран диагональю 12,3 дюйма. Он значительно упрощает управление навигацией и мультимедийной системой. В зависимости от комплектации и программного обеспечения поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto.
Топовые варианты предлагают камеры кругового обзора, систему удержания в полосе, а также зимние опции. В перечень электронных помощников входят адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон и предупреждение о фронтальном столкновении. Также в комплектациях доступны подогрев лобового стекла и форсунок омывателя. В российской линейке выделяются уровни «Комфорт», «Оптимум», «Премиум» и «Техно Плюс». В Mazda часть функций вынесена на физические кнопки, что некоторым водителям кажется более удобным.
Почему Дмитрий сменил Mazda на Haval
CX‑5 у Дмитрия — первое поколение после рестайлинга, купленное у первого владельца. Машина устраивала его по управляемости и комфорту, но с увеличением пробега начали проявляться проблемы. В подвеске появились посторонние звуки, возникли вопросы по состоянию рычагов и амортизаторов.
При холодном двигателе шестиступенчатый автомат стал дергаться при переключении с первой на вторую передачу. Также возникли сомнения относительно состояния цепи ГРМ: хотя пробег около 150 тысяч километров формально не требует замены, признаки износа требуют диагностики и, возможно, вмешательства.
Турбомотор Jolion во время тест-драйва
На Mazda CX‑5 установлен атмосферный двухлитровый мотор мощностью 150 л.с. и классический автомат. У полноприводного Haval Jolion — турбированный 1,5‑литровый двигатель с той же мощностью 150 л.с., но с крутящим моментом 230 Н·м. Трансмиссия — семиступенчатая роботизированная коробка с двумя мокрыми сцеплениями; полный привод подключается через многодисковую муфту. Переднеприводные версии Jolion имеют 143 л.с. и 210 Н·м.
В городском потоке новый Haval показался более динамичным: турбомотор уверенно тянет на низких оборотах, а робот быстрее переключается при активном разгоне. Однако сравнивать новый автомобиль с Mazda, прошедшей 155 334 км, не совсем корректно: если бы CX‑5 находилась в идеальном состоянии и с обслуженной коробкой, впечатления могли бы быть иными. Также стоит учитывать особенности работы роботизированной трансмиссии Jolion при движении в пробках и манёврах на малых скоростях.
Габариты Jolion составляют 4472 × 1874 × 1581 мм, колёсная база — 2700 мм, дорожный просвет — 190 мм. Полноприводные версии оснащаются независимой многорычажной задней подвеской.
Гарантия — не панацея от дополнительных трат
Перед обменом Дмитрий оценивал потенциальные расходы на ремонт подвески и диагностику коробки у Mazda. Также требовалась проверка ступичных подшипников, топливной системы и катализатора. С возрастом автомобиля риск неожиданных расходов возрастает, и ремонт мог бы стать значительной статьёй бюджета.
Переход на новый автомобиль обеспечил бонус в виде заводской гарантии, но она не покрывает регулярное обслуживание и не исключает все возможные поломки. Также нужно учитывать стоимость страховки и влияние на цену при последующей продаже. Поэтому эксплуатационные расходы на Jolion не обязательно будут ниже, чем внезапный крупный ремонт старой Mazda — многое зависит от конкретных обстоятельств и условий эксплуатации.
Дилер предложил за CX‑5 цену, чуть ниже ожидаемой Дмитрием, но скидки на новый автомобиль помогли частично компенсировать разницу. В 2026 году прайс-диапазон Jolion в России составляет от 2 099 000 до 2 949 000 рублей в зависимости от комплектации и типа привода.
