В 1961 году в Советском Союзе было выпущено 588 300 мотоциклов и мотороллеров — это рекорд для того времени. Среди серийных моделей мотоцикл «Планета‑Спорт» занял первое место по скорости. Далее — обзор самых желанных советских мотобайков, от простых мотороллеров до тяжёлых мотоциклов с коляской.
ВП‑150 «Вятка»: первый массовый мотороллер
Первый серийный мотороллер, выпущенный Вятско‑Полянским заводом, ВП‑150 «Вятка», был представлен в 1957 году, а опытные образцы начали создавать осенью 1956-го. Модель имела одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 148 см³ и трёхступенчатую коробку передач, позволяющую развивать скорость до 70 км/ч.
В первый год завод смог произвести 1 668 мотороллеров. К 1961 году с конвейера сошёл 100-тысячный ВП‑150, а общий тираж модели составил более 290 тысяч единиц.
«Планета‑Спорт»: спортивный образец Ижевска
«Планета‑Спорт» считалась самым быстрым серийным мотоциклом своего времени. Двухцилиндровый двигатель развивал 32 л.с., разгон до 100 км/ч занимал около 10 секунд, а максимальная скорость достигала 140 км/ч. Для многих этот байк стал символом недоступной скорости и статуса.
Ранние партии мотоцикла комплектовались японскими карбюраторами Mikuni и амортизаторами Koni, а также имели раздельную систему смазки. Эти мотоциклы экспортировались в Великобританию, Нидерланды и Финляндию. Ярко-оранжевые экземпляры с импортными деталями особенно ценятся коллекционерами. За два года выпуска «Планета‑Спорт» стала редкостью, и её стоимость могла соперничать с ценой хорошего подержанного автомобиля; байкеры прозвали её «Пёс».
Иж‑49, «Планета‑5» и «Юпитер»: от простоты к двухцилиндровой технике
Иж‑49 выпускали с 1946 по 1951 год; всего собрали более 127 тысяч мотоциклов. Он имел одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 350 см³, мощностью 11,5 л.с. и развивал скорость 105–110 км/ч при массе около 150 кг. Конструкция была основана на немецком DKW NZ 350 — оборудование для её производства вывезли из Германии после войны, хотя часть станков пришлось восстанавливать.
Для повседневных поездок пользовалась популярностью модель Иж‑«Планета‑5». Её одноцилиндровый двигатель объёмом 346 см³ выдавал 22 л.с., а максимальная скорость достигала 120 км/ч при массе от 158 до 165 кг. «Планета‑5» отличалась простой конструкцией и доступными запчастями, что сделало её идеальным выбором для сельских жителей и дальних поездок с пассажиром.
Иж‑«Юпитер‑5» начали производить с 1984 года; его двухцилиндровый двигатель объёмом 347 см³ выдавал около 24 л.с., а максимальная скорость составляла 125 км/ч. Однако двухцилиндровый двигатель требовал большего внимания: владельцы отмечали проблемы с перегревом, увеличенным расходом топлива и трудностями при запуске после длительного простоя — для одних это означало спортивный характер, для других — дополнительные хлопоты.
Лёгкие и доступные модели: «Восход» и «Минск»
Лёгкие мотоциклы оказались более практичными для повседневного использования. «Восход» имел двигатель объёмом 175 см³, мощностью около 14 л.с., весил около 125 кг и развивал скорость до 105 км/ч. В 1965 году модель получила название «Восход» в честь одноимённого космического полёта.
Минский мотоцикл отличался ещё более компактными размерами: его двигатель имел объём 123–125 см³, мощность составляла 10–12 л.с., расход топлива был около 4 л/100 км, а максимальная скорость достигала 90 км/ч. Эта техника экспортировалась в 45 стран, включая Вьетнам, и в народе её прозвали «Макака».
Тяжёлые «рабочие лошадки»: М‑72, «Урал» и «Днепр»
Тяжёлые мотоциклы создавались не для скорости, а для работы. Военный М‑72, появившийся в 1941 году как копия BMW R71, стал основой для послевоенного «Урала». Его оппозитный двигатель объёмом 746 см³ выдавал около 36 л.с.; крутящий момент передавался на заднее колесо через карданный вал. Масса мотоцикла превышала 300 кг, а гражданские версии часто комплектовались коляской.
Конкурентом «Урала» был киевский «Днепр» — с двигателем объёмом 650 см³, мощностью около 32 л.с. и максимальной скоростью до 105 км/ч, его масса достигала 330 кг. В спорах о преимуществах обычно подчеркивали простоту конструкции «Урала» и более современный дизайн «Днепра». Эти тяжёлые мотоциклы с коляской — М‑72, «Урал» и «Днепр» — долгое время оставались основными средствами для перевозок и езды по сложным маршрутам.
«Тула» и иностранные мечты: коротко о специализациях
В 1984 году был представлен мотоцикл «Тула» — одноцилиндровый двухтактный агрегат объёмом 199 см³ и мощностью около 13 л.с. В его конструкции использовалось принудительное воздушное охлаждение и лепестковый клапан; высокие крылья и крупные колёса делали модель пригодной для бездорожья. «Тулу» производили до 1996 года, но сохранившиеся экземпляры встречаются нечасто.
Хотя чехословацкая Jawa не была советским брендом, в СССР её считали желанным иностранным мотоциклом. В линейке были модели Jawa 250 (известная как «Кивачка») и Jawa 350 (получившая прозвище «Убийца»), мощность некоторых из них достигала 26 л.с., а максимальная скорость — 120 км/ч. Модели Jawa также появлялись в кино, например, Jawa 360 запомнилась в фильме «Бриллиантовая рука», и оказали влияние на музыку и культуру: одну из моделей вспомнили в песне группы «Сектор Газа».
Таким образом, советский мотопром предлагал разнообразие моделей — от простых и доступных «Вяток», «Планет» и «Минсков» до спортивной «Планеты‑Спорт» и тяжёлых мотоциклов, предназначенных для работы. Каждая из моделей занимала свою нишу — кто-то мечтал о скорости и статусе, а кто-то искал надёжную технику для повседневных нужд.
