Истребители F-16, которые находятся на вооружении Украины, требуют значительного технического обслуживания после 300 часов налета. Это обслуживание охватывает такие важные системы, как двигатель, авионика, гидравлика и топливопроводы, и осуществляется бельгийской компанией Sabena Aerospace Engineering по контракту с США. Время, необходимое для завершения таких работ в Бельгии, может достигать 40 недель, в то время как в Соединенных Штатах эти же услуги выполняются гораздо быстрее — от 2 до 6 недель.
Как результат, более половины украинских F-16 сейчас остаются на земле, и при нынешних темпах эксплуатации и обслуживания существует вероятность, что Киев сможет использовать оставшиеся самолеты лишь до конца 2026 года. Дополнительным фактором, усложняющим ситуацию, является необходимость активного применения F-16 для противодействия новым российским реактивным дронам.
Стоит отметить, что это не первая ситуация, когда возникают проблемы с обслуживанием истребителей в Бельгии. В апреле 2026 года норвежская NRK сообщала, что шесть истребителей F-16, отправленных из Норвегии в Украину, также столкнулись с длительными задержками в обслуживании. Два из них провели более года в Бельгии, а четыре других, которые были отправлены в разобранном состоянии, до сих пор не собраны.
По информации Wall Street Journal, значительное количество украинских F-16 в настоящее время находится в небоеспособном состоянии из-за проблем с техническим обслуживанием в Бельгии.
