С каждым днем растет интерес автовладельцев к переоборудованию автомобилей на газовое топливо, а особенно к газовым версиям уже существующих моделей. Однако лучше обратить внимание на заводские варианты, такие как Lada Vesta CNG, которые обеспечивают высокую надежность и качество.
На сегодняшний день стоимость Vesta CNG варьируется от 1,515 до 1,899 миллиона рублей, в зависимости от комплектации. Несмотря на наличие различных опций, газовое оборудование остается неизменным, а разница в цене во многом обусловлена такими элементами, как черная крыша, легкосплавные диски и цифровая приборная панель, что может значительно увеличить итоговую стоимость.
При этом стоит отметить, что газовая версия оказывается более выгодной, чем стандартная бензиновая, благодаря государственной субсидии на переход на газ, которая составляет 366 тысяч рублей.
АвтоВАЗ предлагает только одну модификацию Vesta CNG — седан с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач.
Преимущества перехода на газ
Выбор на газовые автомобили для российских водителей не столь широк. Основными конкурентами являются китайский BAIC U5 Plus и отечественный «Москвич-3», которые находятся на стадии доработки.
Экономическая целесообразность использования сжатого метана налицо: его цена колеблется от 29 до 39 рублей за кубометр, что делает его привлекательным вариантом, не требуя при этом долгих ожиданий на заправках и беспокойства о состоянии двигателя.
Особенности конструкции Vesta CNG
Внешне Vesta CNG практически не отличается от бензиновых версий, единственным визуальным отличием является небольшой шильдик «CNG» на крышке багажника.
Баллон с газом располагается за спинками задних сидений, занимая часть багажного пространства. Это оптимальное место для обеспечения безопасности. Баллон выполнен из стальной бесшовной конструкции и обернут композитным материалом, что гарантирует его надежность на срок до 15 лет.
Он имеет внушительные размеры и весит 69 кг, вмещая 90 литров сжатого метана. Вместе с 55 литрами бензина, пробег автомобиля может достигать 1000 километров. Несмотря на такие размеры, задние пассажиры не испытывают дискомфорта, однако водителю может понадобиться время, чтобы достать запасное колесо из подпольного отсека.
Перевозка длинных предметов может стать проблемой, но запах метана не будет заметен, так как он легче воздуха и быстро рассеивается.
Интерьер и оснащение
Салон Vesta CNG отделан тканью, что может показаться недостатком, но летом это создает комфорт. Основное отличие от бензиновой версии проявляется на приборной панели, где отображаются параметры работы двигателя на бензине и газе, а также остаток метана и предполагаемый пробег.
Кнопка переключения на газ удобно расположена рядом с кнопкой парктроника, что делает её использование интуитивно понятным и гармонично вписывающимся в интерьер.
Динамика и обслуживание
При запуске двигатель сначала работает на бензине, а затем переключается на газ, что обеспечивает надежность в холодное время года. Это обусловлено тем, что метановое оборудование не всегда работает эффективно при низких температурах.
Среди преимуществ можно отметить минимальное загрязнение масла и стабильное качество газа, в отличие от бензина, который может быть разбавлен. Однако стоит учитывать, что динамика автомобиля на газе несколько ухудшается: разгон до сотни на бензине занимает 11,3 секунды, а на газе — уже 13,9 секунды.
В итоге, газовая версия Lada Vesta CNG представляет собой интересное предложение для тех, кто хочет сэкономить на топливе и предпочитает заводское качество.
