Проверка зимних шин: результаты тестирования TCS
фото: 110km.ru
Недавнее испытание, проведенное швейцарским клубом TCS, выявило значительные различия в тормозных характеристиках зимних шин. В ходе тестирования 31 модели, 15 из них не смогли продемонстрировать необходимое качество на мокрой дороге, что вызывает серьезные опасения для водителей в зимний период.
По данным экспертов, разница в тормозном пути между шинами в некоторых случаях достигала 15 метров. Несмотря на то, что многие не прошедшие проверку модели были китайского производства, некоторые из них оказались довольно эффективными на снегу и льду. Для российских автомобилистов подобные показатели особенно критичны при управлении на мокром покрытии.
При скорости 80 км/ч такая разница в тормозном пути может стать причиной аварии. Об этом говорит Иван Трандин, владелец группы компаний «Км/ч». Он также отметил, что за последние три года качество китайских шин значительно улучшилось, что делает их покупку разумной в тех случаях, когда выбор стоит между ними, летними шинами или сильно изношенной зимней резиной.
Среди шипованных моделей внимание привлекает Linglong Green-Max Winter Grip 2, которая в крупных типоразмерах может иметь до 252 шипов — больше, чем у многих премиальных аналогов. В тестах на снегу и льду шина показала результаты, сопоставимые с высококачественными брендами. Однако пользователи отмечают, что за отличные характеристики приходится расплачиваться увеличенным шумом и низкой устойчивостью к аквапланированию.
Шины Triangle IcelynX TI501, разработанные в сотрудничестве с финскими специалистами, продемонстрировали хорошие результаты на асфальте, однако их нестабильная ошиповка снизила эффективность на льду. Модель Lanvigator Ice-Spider II хорошо ведет себя на снегу, но на мокром покрытии ее сцепление не столь надежно.
Фрикционные шины Sailun Ice Blazer Arctic EVO проявляют уверенность на льду и снегу, хотя на асфальте могут не обеспечивать нужного сцепления. В свою очередь, Triangle SnowLink PL01 продемонстрировала лучшие тормозные характеристики на снегу по сравнению с бюджетными аналогами и в некоторых тестах опередила известные модели, такие как Nokian Hakkapeliitta R.
Ценовой диапазон на шины также варьируется: китайские шипованные шины начинаются от 4250 рублей, а фрикционные — от 3450 рублей. В то же время российские аналоги стоят от 5 до 6 тысяч рублей, а европейские бренды могут обойтись в 8-10 тысяч и более. Трандин добавил, что российские шины, как правило, более стабильны по качеству и лучше адаптированы к перепадам температур.
Некоторые владельцы китайских шин сообщают о том, что после двух зимних сезонов у них выпадает часть шипов, а резина начинает терять свои свойства. Это подчеркивает, что не все китайские шины являются плохими, однако низкая цена не всегда гарантирует удачную покупку.
В тех случаях, когда разница в цене между китайскими и российскими моделями незначительна, лучше отдать предпочтение местным производителям, которые предлагают более предсказуемое качество и надежность в изменчивых зимних условиях. Китайские шины могут быть хорошим вариантом в качестве временной замены, но не всегда являются лучшим выбором для безопасного вождения.
Источник
