Фото: 110km.ru
В 1984 году Тульский завод стал первым в Советском Союзе, который решился на производство внедорожного мотоцикла. Модель «Тула» быстро завоевала популярность среди сельских жителей и любителей рыбалки, однако вскоре столкнулась с финансовыми трудностями, что негативно сказалось на спросе.
Появление «Тулы» на рынке
Во второй половине 1980-х годов на прилавках магазинов появилась «Тула». Это было значимое событие, так как до этого ни один советский производитель не выпускал серийные мотоциклы, способные справляться с трудными условиями бездорожья. Мотоцикл предоставил возможность решить давнюю проблему: традиционные модели часто застревали в грязи, а мотороллеры не справлялись с нагрузками.
Технические характеристики и модификации
Тульский машиностроительный завод, ранее специализировавшийся на мотороллерах, выпустил «Тулу» — первый советский мотоцикл для бездорожья. На конвейере появились несколько модификаций: ТМЗ-5.951, ТМЗ-5.952 и ТМЗ-5.953. За первый год было реализовано более ста единиц, несмотря на простоту конструкции и отсутствие комфорта.
Дизайн модели был разработан ленинградскими специалистами, а для последней модификации даже привлекли итальянских дизайнеров. Тем не менее, к началу 1990-х годов завод столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, и выпуск завершающей версии оказался крайне ограниченным.
Проблемы эксплуатации и модификации
«Тула» была оснащена широкими шинами, что помогало преодолевать грязь, а её двигатель выдавал 12,5 лошадиных сил. Расход топлива составлял 3,5-4 литра на сотню километров. При этом ремонтировать мотоцикл можно было практически в любых условиях, однако его мощностей было недостаточно для быстрых поездок.
Основными потребителями модели стали жители деревень и рыбаки, нуждавшиеся в надежном транспортном средстве для работы вне асфальтированных дорог. В лучшие времена завод производил до 12 тысяч мотоциклов в год, что было неплохим показателем для такой специфики.
Трудности и завершение производства
Максимальная скорость «Тулы» не превышала 85 км/ч, что делало её малопригодной для спортивных соревнований. В 1990 году была выпущена новая версия ТМЗ-5.952 с улучшениями, но проблемы с качеством сборки и финансовые трудности продолжали преследовать завод.
В 1991 году появилась грузовая версия мотоцикла — трицикл ТМЗ-5.971, который стал полезным для сельского хозяйства, но спрос на продукцию продолжал падать. Концерн выпустил модификацию «Вепрь» в 1994-1995 годах, но производство «Тулы» было окончательно прекращено в 1996 году.
Наследие «Тулы»
Эксперимент Тульского завода продемонстрировал, что даже в условиях ограниченного бюджета можно создать востребованное транспортное средство. Несмотря на то что «Тула» не стала массовым продуктом, она заняла свою нишу. Сегодня эти мотоциклы встречаются редко, а сохранившиеся экземпляры можно увидеть только в коллекциях или у энтузиастов.
Источник
