Фото: Changan
Changan Uni‑S теперь доступен на российском рынке по цене от 2 979 900 рублей. Модель представлена в версии с полным приводом и современным цифровым интерьером. Мы протестировали кроссовер на сложных участках и оценили его новые функции.
Цена и оснащение
Стартовая стоимость Uni‑S в России составляет 2 979 900 рублей. Эта модель оснащена системой полного привода, работающей на базе многодисковой муфты, которая автоматически подключает заднюю ось при необходимости. Электронная система может переключаться между режимами для различных условий, таких как снег и песок, а текущее состояние тяги отображается на центральном дисплее.
Поведение на бездорожье и ездовые качества
С первых метров становится очевидно, что Uni‑S предназначен не только для городских условий. При диагональном вывешивании кроссовер демонстрирует уверенность, а на песчаных подъемах превосходит одноосные аналоги. Подвеска стала мягче, что позволяет комфортно преодолевать ямы и «лежачие полицейские», при этом автомобиль сохраняет стабильность в поворотах.
Размер шин составляет 225/55 R19, дорожный просвет — 188 мм, а независимая задняя подвеска улучшает комфорт и управляемость на плохих дорогах. В экономичном режиме Uni‑S работает в переднеприводном варианте для снижения расхода топлива, а в спортивном режиме отклик на педаль газа становится более динамичным.
Двигатель, динамика и расход
Под капотом находится турбированный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, который развивает мощность 181 л.с., что выше показателей большинства конкурентов. Полный привод существенно снижает риск пробуксовки, а разгон до 100 км/ч занимает всего 8,9 секунды. Бензобак вмещает 68 литров, а средний расход топлива составляет 8,3 л/100 км.
Интерьер и мультимедиа
Внутри автомобиля цифровая приборная панель меняет оформление в спортивном режиме. Мультимедийная система интегрирована с сервисами Яндекса, включая Яндекс Музыку и Яндекс Книги, а также поддерживает Android Auto и CarPlay. При отключении основного навигатора карты Яндекса могут отображаться на приборной панели. Основные функции упрощены, климат-контроль вынесен в отдельный блок, а сенсорное меню остается удобным в использовании во время движения.
Передние кресла имеют выраженные боковые валики и функцию памяти. Для задних пассажиров достаточно места, даже при высокой посадке. Варианты отделки интерьера включают черный, черно-кофейный и терракотовый. Под полом багажника расположен органайзер, обшитый ворсом, который гасит посторонние шумы. Пятую дверь можно открыть и зафиксировать на нужной высоте с помощью электропривода.
Безопасность и комфорт
Системы активной безопасности Uni‑S работают эффективно: система удержания в полосе не вызывает раздражения, а адаптивный круиз-контроль стабильно поддерживает дистанцию и адекватно реагирует на перестроения. Двухзонный климат-контроль предотвращает запотевание в сырую погоду. Шум в салоне становится заметным только после 120 км/ч, но не мешает общению.
Кузов и конструкция
Uni‑S увеличился в длину на 35 мм, при этом передняя и задняя части были полностью переработаны. Все кузовные панели, кроме крыши, оцинкованы. При этом производитель установил цену ниже, чем у предыдущей модели, что выглядит неожиданным на фоне общего роста цен в этом сегменте.
Итог
В своем ценовом сегменте Changan Uni‑S выделяется сочетанием современных технологий и практичности: полный привод с многодисковой муфтой, адаптивные электронные режимы, интеграция с сервисами Яндекса и реальный дорожный просвет делают модель привлекательной для российских водителей. Судя по характеристикам и цене, Uni‑S может изменить баланс сил в сегменте массовых кроссоверов, демонстрируя, что китайские бренды активно перенимают и внедряют решения, прежде характерные для премиум-класса.
