Покупка и пробег
В 2023 году владелец приобрёл Toyota RAV4 2013 года выпуска с пробегом примерно 200 тысяч километров. За время эксплуатации он добавил ещё 50 тысяч километров, делясь своим опытом и объясняя выбор именно этой модели с вариатором и подключаемым полным приводом.
Двигатель, трансмиссия и расход топлива
Под капотом автомобиля установлен бензиновый двигатель объёмом 2,0 литра мощностью 146 л. с. Коробка передач — вариатор, а полный привод — подключаемый. В условиях трассы кроссовер расходует около 8 литров на 100 километров, а в городе — около 11 литров на 100 километров. Владелец отмечает хороший дорожный просвет и уверенное поведение автомобиля в зимние месяцы.
Предыдущие автомобили и причины смены
Ранее в его гараже находились различные автомобили: с Camry и Nissan Almera с низким клиренсом, через Subaru Forester и Mitsubishi Pajero Pinin, до Mazda Demio второго поколения и Mazda Capella.
Subaru Forester отличался повышенным расходом масла и топлива, а оппозитный двигатель показался владельцу «специфичным». Mitsubishi Pajero Pinin, несмотря на мощный двигатель GDI, требовал бензин АИ‑98, часто загорался Check Engine, а кузов начал ржаветь.
Наиболее проблемным оказался опыт с Mazda Demio: из-за низкого клиренса зимой возникали серьёзные сложности, включая оторванную заднюю балку. Этот инцидент заставил владельца отказаться от легковых машин с низким клиренсом для повседневного использования.
Отбор кандидатов на покупку
Премиальные автомобили сразу исключались из-за высоких налогов, дорогих запчастей и большого расхода топлива. Владельцу нужна была популярная на вторичном рынке модель с доступными комплектующими и практичным салоном, поэтому кроссовер без полного привода его не устраивал.
Среди остальных вариантов рассматривались Nissan X‑Trail и Mazda CX‑5. X‑Trail привлекал невысокой ценой, но вызывал опасения из-за коррозии кузова. У CX‑5 понравились двигатели Skyactiv, но их высокая требовательность к качеству топлива — многие заливают АИ‑98 — и менее просторный салон по сравнению с RAV4 отпугнули от покупки. Корейские кроссоверы не впечатлили ни дизайном, ни техническими характеристиками.
Сосед по гаражу предлагал китайский кроссовер, но опыт знакомого с этой моделью оказался негативным: на порогах появились очаги ржавчины, зимой машина не раз отказывалась заводиться, а на пробеге около 30 тысяч километров загорелся Check Engine. Этот опыт окончательно оттолкнул владельца от малоизвестных марок.
Первое обслуживание после покупки
Сразу после приобретения владелец заменил масло, установил новые свечи зажигания и поменял два сайлентблока. Хотя свечи могли бы ещё послужить, он решил не откладывать обслуживание. После проведённых работ двигатель стал запускаться мягче и стабильнее.
Управляемость, динамика и комфорт
Владелец не ожидал от RAV4 спортивного характера: динамики хватает для обгонов, но никаких гоночных качеств у машины нет. Рулевое управление интуитивно понятное, а подвеска обеспечивает комфорт для ежедневных поездок. Владельцу быстро удалось привыкнуть к поведению автомобиля, и он остался доволен практичностью интерьера.
Итог спустя 50 тысяч километров
По истечении 50 тысяч километров эксплуатации Toyota RAV4 продемонстрировал себя как более надёжный и спокойный автомобиль по сравнению с предыдущими моделями владельца. Кроссовер с вариатором и подключаемым полным приводом полностью удовлетворил его основные требования — высокий клиренс, практичный интерьер и доступность обслуживания.
