фото: 110km.ru
Немецкий автомобильный клуб ADAC провел обширное исследование, в ходе которого были протестированы 850 моделей автомобилей с системами бесключевого доступа. Несмотря на внедрение новых технологий, таких как Ultra Wide Band (UWB), треть из протестированных автомобилей остаются уязвимыми для угона.
За последние десять лет ADAC сконцентрировался на оценке безопасности систем бесключевого доступа. Результаты показывают, что лишь 70% автомобилей получили адекватную защиту, в то время как остальные по-прежнему находятся под угрозой.
Системы, позволяющие открывать и запускать автомобили без использования ключа, стали стандартом для многих моделей, но именно они подвержены так называемым «ретрансляционным атакам». Злоумышленники используют специальные устройства для перехвата сигнала ключа, что позволяет им открывать машины за считанные секунды. Несмотря на улучшения, проблема остается актуальной.
Jaguar Land Rover первым внедрил технологию UWB в 2018 году, что значительно усложнило возможность несанкционированного доступа к автомобилю. Позже к ним присоединились другие производители, такие как Volkswagen и Audi. Тем не менее, около 30% протестированных моделей все еще не имеют должной защиты, среди которых можно выделить Aiways, Alfa Romeo, Chevrolet, Honda и другие.
Эксперты ADAC отмечают, что даже если ключ находится в доме, автомобиль с уязвимой системой может быть угнан без явных следов взлома, что создает трудности при взаимодействии со страховыми компаниями. Некоторые производители пытаются решить проблему с помощью датчиков движения в ключах, но эффективность этого метода остается под вопросом.
Владельцам автомобилей с бесключевым доступом рекомендуется хранить ключи подальше от дверей и окон, а также использовать специальные чехлы или контейнеры для экранирования сигнала. Рекомендуется также отключить функцию бесключевого доступа, если такая возможность предусмотрена. Для повышения безопасности стоит ставить машины в гараж и использовать механические блокираторы.
Современные технологии позволяют запускать автомобиль с помощью смартфона, однако независимых тестов безопасности таких решений пока недостаточно. Это касается не только автомобилей, но и мотоциклов, где также наблюдаются проблемы с защитой от ретрансляционных атак.
ADAC, крупнейший автомобильный клуб Европы, был основан в 1903 году и занимается не только помощью на дорогах, но и независимыми тестами безопасности автомобилей. Исследования этой организации способствуют внедрению более надежных систем защиты от угона и предоставляют автомобилистам важную информацию о рисках.
Вопросы безопасности автомобилей становятся все более актуальными на фоне роста числа угонов. Эксперты подчеркивают, что даже самые современные системы требуют регулярного обновления. Защита автомобиля — это не только задача производителей, но и ответственность владельца, который должен внимательно относиться к выбору автомобиля и средствам защиты.
Источник
