Французские власти объявили о введении в эксплуатацию военно-транспортного самолета Airbus A400M Atlas, адаптированного для борьбы с лесными пожарами. Это решение было принято на фоне серьезной ситуации: с начала года в стране произошло 12,5 тыс. возгораний, которые уничтожили 44 тыс. гектаров леса. Особенно тяжелые последствия наблюдаются в районе бассейна Аркашона, где пожар охватил 2 тыс. гектаров и вынудил эвакуировать 12 тыс. человек.
Процесс подготовки нового воздушного средства к операции проходил стремительно. 17 июля Министерство внутренних дел, Министерство вооруженных сил и Airbus подписали соглашение о его использовании, а всего через две недели самолёт был готов к действию.
Для тушения огня используется модуль Roll-on/Roll-off (RORO), который устанавливается в грузовом отсеке, не изменяя конструкцию самолета. Он способен вместить до 20 тонн воды или специальной огнегасящей смеси, которая сбрасывается через заднюю рампу под действием силы тяжести за менее чем 10 секунд. Это позволяет создавать непрерывные полосы огнегасящего состава длиной 400–500 метров и шириной около 100 метров. После демонтажа модуля, что занимает примерно 10 минут, A400M может незамедлительно продолжить выполнение своих военно-транспортных функций.
Французская система борьбы с лесными пожарами «Гефест» располагает внушительным авиапарком. В него входят 12 самолетов Canadair CL-415, 8 Bombardier Dash 8 Q400 MR, три Beechcraft Super King Air 350, выполняющие функции воздушных командных постов и разведчиков, а также около сорока вертолетов с водосливными устройствами. К ним могут присоединяться также самолеты жандармерии и армии.
A400M имеет в три раза большую емкость, чем Canadair CL-415, и в два раза больше, чем Dash 8 Q400. Однако по скорости выполнения операций A400M уступает: CL-415 за 12 секунд заполняет свои резервуары водой из водоема, а A400M требует посадки на аэродром для подзаправки, что увеличивает время подготовки к следующему вылету. Основное преимущество A400M заключается в его способности осуществлять мощные залповые сбросы при крупных пожарах.
Работа экипажа во время тушения пожаров требует высокой концентрации: полеты на высоте 30–50 метров при скорости около 230 км/ч в условиях задымления и турбулентности оставляют лётчикам лишь доли секунды для принятия решений. Сброс 20 тонн нагрузки вызывает резкое изменение массы самолета и требует быстрой перебалансировки. Использование данного самолета в горных районах или узких долинах затруднено его размерами и маневренностью.
Использование A400M в качестве пожарного самолета уже было протестировано в Испании в июле 2022 года и во Франции в аэропорту Ним-Гарон в апреле 2025 года. В настоящее время проходит подготовку группа экипажей французских ВВС для работы на пожарах.
Включение A400M в авиапарк «Гефеста» имеет критическое значение. Возраст большинства Canadair CL-415 приближается к 30 годам, что снижает их надежность. Сезон 2026 года покажет, сможет ли A400M компенсировать длительные циклы наземного пополнения воды или огнегасящей смеси, и определит необходимость закупки дополнительных модулей для тушения пожаров и подготовки новых военных экипажей.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
Франция срочно обзавелась пожарной машиной
