Фото: пресс-служба «Синотрак Рус»
Доля тяжёлых грузовиков на природном газе в России возросла с 1,24% в 2024 году до 2,53% по итогам 2025-го. В связи с этим компания SINOTRUK завершила обновление своей газовой линейки для российского рынка: начиная с 2026 года модели C7H постепенно заменяются на версии C7H MAX — это не новое поколение, а модификация, адаптированная под российские условия с усиленной защитой и улучшенным оборудованием кабины.
Чем отличаются C7H MAX от прежних C7H
C7H MAX — это версия, которая была доработана с учётом специфики российских дорог и климата. Российский дистрибьютор «Гросс» представил новинку на выставке «Комтранс» в Казани, где она стала одной из центральных премьер. Самосвальные модели по-прежнему обозначаются как C7H, но теперь имеют полностью обновлённые интерьеры кабин; а газовые тягачи получили название C7H MAX.
Оснащение и электронные опции
В стандартной комплектации газовых тягачей теперь предусмотрены бортовая индикация осевых нагрузок и отображение давления в шинах на приборной панели. В числе опций — адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, мониторинг состояния водителя и контроль давления и температуры шин.
Двигатель и трансмиссия
Тягачи C7H MAX доступны в конфигурациях 4×2 и 6×4 и оснащены двигателем MT13.46-51 мощностью 460 л. с. В качестве трансмиссии используется автоматизированная коробка S-AMT, разработанная SINOTRUK, заменившая роботизированную трансмиссию ZF TraXon. Производитель сообщает о снижении числа сбоев новой коробки на 20% и повышении общей эффективности силовой установки.
Самосвалы предлагаются в компоновках 6×4 и 8×4 с тем же 460‑сильным двигателем MT13.46-51, работающим на компримированном или сжиженном природном газе. Для самосвалов также сохраняется возможность ручного переключения передач. В кабинах этих моделей установлена приборная панель с цветным дисплеем и 12,3‑дюймовый многофункциональный экран; доступны системы мониторинга водителя и контроля шин.
Защита от коррозии и адаптация к российским дорогам
Коррозионная стойкость новых моделей улучшена: электропроводка защищена дополнительной изоляцией и проложена в специальных ложементах на раме, что снижает влияние влаги, реагентов и вибраций. Нижние края дверей получили резиновые защитные накладки. Кабины теперь изготавливаются из оцинкованного металла, а толщина лакокрасочного покрытия корпуса увеличена с 85 до 100 мкм, у рам шасси — с 30 до 60 мкм. По оценкам производителя, это приводит к увеличению защиты для кабины на 18% и двукратному улучшению для рамы.
Комфорт в кабине и отопление
Уровень теплоизоляции кабин увеличен на 14%. Для более равномерного распределения тёплого воздуха добавлены дефлекторы под водительским сиденьем и над спальным местом. Обновлённая вентиляционная система обеспечивает трёхкратный воздухообмен в час, что способствует поддержанию комфортной температуры и оптимальной влажности. Дополняют комплект два автономных отопителя — жидкостный мощностью 15 кВт и воздушный на 4 кВт, что также улучшает тепло- и шумоизоляцию.
Особенности газомоторной линейки
Линейка SITRAK для России включает как тягачи, так и самосвалы на компримированном и сжиженном природном газе. Для моделей на СПГ в стандартной комплектации предусмотрена индикация осевых нагрузок — это связано с ужесточением весогабаритного контроля и позволяет водителю контролировать распределение нагрузки без необходимости в дополнительном оборудовании.
Сервис и межсервисные интервалы
Российское представительство «Синотрак Рус» внедрило универсальную систему обслуживания с едиными графиками. Межсервисные интервалы для СПГ‑техники, в зависимости от фактического расхода топлива, составляют от 30 000 до 50 000 км.
