Новые решения для электромобилей в российском климате
фото: UMO
В российских условиях эксплуатации электромобилей, особенно зимой, водители сталкиваются с рядом проблем, включая снижение запаса хода и необходимость поддержания тепла в салоне. Однако компания «ЭМ Рус» (EVM) стремится изменить эту ситуацию, внедряя инновации, которые делают поездки на электротяге более комфортными.
EVM была основана в 2021 году в Санкт-Петербурге и сосредоточилась на разработке собственных технологий для электротранспорта. Первым проектом стал грузовой электромобиль EVM PRO, который использует шасси УАЗа и включает в себя собственные электронные модули и электродвигатель.
UMO 5: адаптация под российские условия
Следующей моделью стал кроссовер UMO 5, который изначально базировался на GAC Aion Y Plus, но после серьезной адаптации стал самостоятельной моделью. Сборка этих автомобилей проходит на заводе «Москвич» в Москве, а доработку технологической части осуществляет «Яндекс Электро». UMO 5 оснащен уникальным дизельным обогревателем, который поддерживает комфортную температуру в салоне и подогревает батарею. Интеллектуальная система управления самостоятельно определяет, когда использовать дизельный обогреватель, что позволяет экономить топливо.
Важной особенностью является то, что UMO 5 может эксплуатироваться зимой благодаря 16-литровому топливному баку, которого хватает примерно на месяц работы.
Технологические достижения и планы на будущее
На более крупной модели, UMO 8, также будет реализована подобная система отопления. В R&D-центре EVM продемонстрировали, как обогреватель интегрирован в электронную архитектуру автомобиля с помощью платформы Hardware-in-the-Loop (HIL), что позволяет тестировать изменения без физического разбора автомобилей.
Инженеры потратили около полугода на разработку отопительной системы, которая станет опцией для UMO 5. С начала серийного производства в 2026 году планируется выпуск до трех тысяч автомобилей в год, включая UMO 8.
Также в EVM разработали навигационный блок, который будет работать без GPS. Система использует инерциальную навигацию и цифровую карту дорог, что позволяет отслеживать местоположение автомобиля даже в сложных условиях. Первые тысячи таких устройств начнут устанавливаться на обе модели UMO в августе.
В ближайшие годы компания планирует открыть новый R&D-центр в Москве, где будут работать 50 специалистов, а подготовка кадров организована с профильными вузами. Это позволит быстрее внедрять новые идеи и технологии в производство.
В EVM также намерены локализовать производство электроприводов и аккумуляторов, что снизит зависимость от импортных компонентов и повысит устойчивость к внешним факторам. В то время как интерес к электромобилям в России растет, спрос на гибридные и электрические модели продолжает увеличиваться.
Автономные обогреватели в электромобилях становятся все более актуальными в России, а интеграция инерциальной навигации является редкостью даже среди международных производителей. Все эти новшества создают условия для появления электромобилей, адаптированных к российскому климату, что может изменить структуру спроса в ближайшие годы.
Источник
