Фото: Audi
Автоклуб ADAC провёл тестирование универсала Audi A5 Avant с дизельным двигателем и седана A5 Limousine с бензиновым мотором. Дизельный Avant продемонстрировал расход топлива в 5,8 л/100 км и теоретический запас хода около 1030 км. Однако у тестовой версии универсала был выявлен дефект обивки спортивных сидений после 4000 км пробега, что ADAC расценил как недопустимый недостаток для автомобиля премиум-класса.
Дизельный Avant: двигатель, комплектация и стоимость
В тесте Audi A5 Avant был оснащён двухлитровым дизельным двигателем 2.0 TDI MHEV plus в сочетании с коробкой передач S tronic. Базовая стоимость модели составляет 58 350 евро (около 5,4 млн рублей), а тестовый экземпляр с опциями оценён в 74 265 евро (около 6,82 млн рублей). Двигатель развивает 150 кВт (204 л.с.) и 400 Нм крутящего момента, а привод — передний.
Система мягкого гибрида MHEV позволяет отключать двигатель во время движения, что способствует экономии топлива. Ременной стартер-генератор отвечает за запуск мотора, а TSG может кратковременно увеличивать мощность до 24 л.с. (18 кВт) и 230 Нм, что облегчает разгон. В некоторых случаях система в состоянии самостоятельно тронуться с места.
В обычных условиях дизельный двигатель часто отключается, а электромотор сглаживает переходы между ускорениями, что повышает комфорт. По результатам тестирования ADAC Ecotest фактический расход топлива составил 5,8 л/100 км, а запас хода — около 1030 км.
Салон универсала включает цифровую приборную панель диагональю 11,9 дюйма и центральный экран на 14,5 дюйма. Подключение Apple CarPlay и Android Auto предлагается за дополнительную плату. Интерфейс системы интуитивно понятен, однако мелкие кнопки быстрого доступа плохо выделены; климат-контроль управляется через центральный экран. Опционально доступен экран 10,9 дюйма для переднего пассажира — его содержимое не видно водителю во время движения.
Панорамная крыша с электрическим затемнением позволяет изменять состояние кристаллов в стекле, что исключает необходимость в шторках. Общая отделка выглядит аккуратно, но тест показал, что уровень материалов и подгонки деталей уже не соответствует прежним стандартам Audi. По данным ADAC, багажник Avant в стандартном исполнении вмещает 465 л, а при сложенных спинках — до 1370 л.
Ходовые характеристики и технические параметры обеих версий
Опциональная адаптивная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами обеспечивает отличное сочетание плавности хода и управляемости. Неровности дороги ощущаются, но не портят общего впечатления от езды; в спортивном режиме крены минимальны. Рулевое управление сохраняет чёткую обратную связь даже при манёврах.
Вторым участником теста стал Audi A5 Limousine с бензиновым двигателем 2.0 TFSI мощностью 150 кВт (204 л.с.). Базовая цена седана составляет 54 500 евро, а тестовый вариант с опциями — 72 950 евро. Бензиновый мотор объёмом 1984 см³ развивает 340 Нм, в то время как дизельная версия имеет объём 1968 см³. Оба автомобиля имеют передний привод и коробку передач S tronic.
В линейке также представлен 2.0-литровый турбированный двигатель TFSI EA888 evo5: одна из модификаций развивает 150 л.с. и 280 Нм, работает в паре с 7-ступенчатой «роботизированной» коробкой с двумя сцеплениями и передним приводом.
Согласно данным производителя, универсал разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунд, седан — за 7,8 секунд; максимальная скорость составляет 240 и 248 км/ч соответственно. Комбинированный расход топлива по стандарту WLTP — 5,0 и 6,7 л/100 км, выбросы CO₂ — 130 и 153 г/км. Снаряжённая масса моделей — 1910 и 1770 кг. Заявленные объёмы багажников при обычной загрузке — 448 и 445 л, при сложенных спинках — до крыши — 1396 и 1299 л.
По результатам измерений ADAC, разгон с 60 до 100 км/ч у Avant и Limousine составил 4,3 и 4,6 секунды соответственно; тормозной путь со 100 км/ч — 35,0 и 35,2 метра; диаметр разворота для обеих моделей — 12,2 метра. В ходе теста бензиновый седан показал расход 6,8 л/100 км и запас хода около 827 км. Уровень шума в салоне при скорости 130 км/ч составил 65,3 дБ(A) у Avant и 65,7 дБ(A) у Limousine.
Фактические объёмы багажников в тестах составили: для универсала — 465 л (обычная загрузка), 875 л (сложенные спинки) и 1370 л (до крыши); для седана — 400, 810 и 1225 л соответственно.
Среди дополнительных опций можно отметить систему на базе Android Automotive от Google и возможность беспроводных обновлений программного обеспечения. Беспроводная зарядка смартфонов поддерживает мощность до 15 Вт и оснащена активным охлаждением. Для голосового управления через ChatGPT требуется платная подписка, а некоторые функции, такие как ассистент дальнего света, предлагаются за отдельную плату. По информации Audi, проекционный дисплей на лобовом стекле увеличился более чем на 85%.
Позиционирование модели и наследие
Audi A4 в кузове универсал долгое время оставалась одной из самых популярных моделей марки. С июля 2024 года семейство A5 в исполнениях Limousine и Avant заменит A4 в этих кузовах; прежние купе и кабриолет A5 будут сняты с производства. Новое поколение A5 стало больше в размерах, более комфортным и продолжает конкурировать с BMW 3‑Series и Mercedes C‑Class.
