Кроссоверы из Китая до 3 миллионов: как они справляются с дорогами и бездорожьем?

Фото: Haval Семь кроссоверов прошли общий маршрут по городу и разбитой грунтовке. Jolion проявил универсальность, Atlas Pro выделился управляемостью, а CS55 Plus мягче остальных переносил плохое покрытие.

Краткий обзор теста и результатов

В течение двенадцати дней семь кроссоверов стоимостью до трёх миллионов рублей подвергались испытаниям в городских условиях, на трассе и на сложных грунтовых участках. Программа включала манёвр парковки задним ходом в узком дворе и оценку поведения автомобилей при низких скоростях в плотном потоке. Яркого универсального лидера среди участников не оказалось: каждая модель обладает своими сильными и слабыми сторонами, которые могут быть более или менее значимыми в зависимости от специфики использования.

Haval Jolion — оптимальный выбор для повседневной эксплуатации

Haval Jolion оказался наиболее сбалансированным вариантом для ежедневных поездок. Рестайлинг 2025 года придаёт модели более солидный вид, а в интерьере появились мягкие вставки в местах, где опираются локти. В России автомобиль собирается с 2021 года на заводе в Тульской области.

Под капотом находится 1,5‑литровый бензиновый турбомотор (1499 см³), развивающий 150 л.с., в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с мокрым сцеплением; доступны как передний, так и полный привод. В тестовом автомобиле была установлена «роботизированная» трансмиссия: первые двести метров на холодную коробка работает с задержками, но после прогрева переключения становятся практически незаметными.

Подвеска отлично справляется с лежачими полицейскими, однако на серии неровностей задняя ось начала издавать стуки. Задний ряд достаточно просторен, а багажник имеет хорошую вместимость. Мультимедийная система удобна в использовании. При скорости свыше 100 км/ч в салон проникают шумы из области колесных арок. Модель выделяется хорошей ликвидностью на вторичном рынке. Цены на полноприводные версии Jolion начинаются от 2 249 000 рублей; автомобили 2025 года можно найти в диапазоне от 2,15 до 2,20 миллионов рублей, в зависимости от комплектации и акций у дилеров.

Geely Atlas Pro — для ценителей точности управления

Atlas Pro построен на платформе Volvo, что сразу ощущается: посадка удобная, руль требует усилия, а автомобиль уверенно держит курс на трассе. Под капотом располагается 1,5‑литровый турбомотор в комбинации с мягким гибридом; роботизированная трансмиссия быстро и предсказуемо переключает передачи.

Подвеска более жёсткая по сравнению с Haval и Chery: мелкие стыки ощутимо передаются в салон, но даже на средних неровностях пробоев не было, а раскачка минимальна. Качество сборки интерьера и шумоизоляция моторного отсека также на высоком уровне. Однако задний ряд по пространству немного уступает Jolion.

Changan CS55 Plus — комфорт на неровных дорогах

CS55 Plus ориентирован на спокойную и комфортную езду. Связка 1,5-литрового турбомотора и роботизированной коробки не отличается быстрой реакцией, но работает предсказуемо. В смешанном цикле расход топлива оказался одним из самых экономичных среди участников.

Подвеска у CS55 Plus мягкая, эффективно сглаживая неровности, стыки и трамвайные рельсы. Мультимедийная система реагирует с небольшой задержкой. Плоский задний диван может вызывать дискомфорт в дальних поездках, а оформление интерьера может не всем понравиться, однако в целом автомобиль выглядит как практичный и экономичный выбор.

Chery Tiggo 7 Pro Max — лучший на асфальте

Tiggo 7 Pro Max лучше всего ведёт себя на гладком покрытии. Комфортные кресла с хорошей боковой поддержкой идеально подходят для длительных поездок. Информативный и отзывчивый экран, а также 1,5‑литровый турбомотор, быстро набирающий обороты, позволяют уверенно выполнять обгоны. Оснащение в средних комплектациях оценено высоко.

Тем не менее на крупных неровностях подвеска теряет энергоемкость быстрее, чем хотелось бы. В сильный мороз возможен люфт пластика в нижней части панели. Для городских и трассовых поездок Tiggo 7 Pro Max подходит лучше, чем для сложного бездорожья.

Omoda C5 — для поклонников дизайна и динамики

Omoda C5 выделяется смелым дизайном и лёгкостью управления: руль острый, а крены минимальны. 1,6‑литровый турбомотор обеспечивает хорошую динамику, а подвеска сбалансирована между комфортом и управляемостью.

Меню мультимедийной системы требует привыкания — даже через пару дней можно ошибиться в выборе функции. Высоким пассажирам на заднем сиденье может не хватать пространства по высоте.

Jetour Dashing — стиль и агрессивная настройка

Jetour Dashing привлекает современным дизайном и богатым оснащением: два сдвоенных экрана, амбиентная подсветка, а материалы не скрипят. Турбомотор 1.5 в сочетании с роботизированной коробкой настроен более агрессивно по сравнению с другими моделями.

В городских условиях на низких скоростях робот иногда дергается, что может создавать дискомфорт в пробках; на скорости выше 80 км/ч коробка работает более плавно. Подвеска на плохом покрытии кажется более жёсткой. Ограниченный опыт эксплуатации затрудняет окончательную оценку надёжности и ликвидности этой модели.

Belgee X50 — адаптированная и практичная рабочая машина

Belgee X50 создан на базе Geely. В интерьере использован простой пластик среднего качества, мультимедиа реагирует с задержкой, однако в целом кроссовер собран качественно: подвеска не гремит, руль информативен, а мотор работает ровно.

Из особенностей — усиленная антикоррозийная защита, более надёжные уплотнители и увеличенный клиренс. Отмечается доступность запчастей и адаптация к местным климатическим условиям и дорогам. При скорости свыше 120 км/ч в салон проникает шум. Для тех, кто ищет простую и надёжную «рабочую» машину без излишеств, X50 может стать хорошим выбором.

Что важно проверить перед покупкой

Результаты тестирования показывают, что выбор зависит от ваших приоритетов: универсальность (Jolion), точность управления (Atlas Pro), комфорт на плохих дорогах (CS55 Plus), высокое оснащение (Tiggo 7 Pro Max), дизайн и динамика (Omoda C5), стиль и уверенная динамика на трассе (Jetour Dashing), адаптация к местным условиям и простота эксплуатации (Belgee X50).

При выборе обращайте внимание на реальную отдачу мотора на низких оборотах — разница между паспортными 150 и 147 л.с. может быть критичной. Проверьте работу роботизированных коробок в медленном потоке, если планируете часто ездить в пробках. Оцените уровень шума при скорости около 120 км/ч (шумы от колес, ветер у зеркал, звук мотора при разгоне) и наличие полноразмерного запасного колеса — это важные практические аспекты.

Рекомендуем перед покупкой протестировать автомобиль на неровном покрытии, проехать через лежачего полицейского и совершить манёвр парковки задним ходом в узком дворе — такие простые проверки помогут понять, насколько выбранный кроссовер соответствует вашим реальным потребностям.