Lada Azimut: новое слово в гибридных технологиях
фото: 110km.ru
Компания АвтоВАЗ анонсировала разработку гибридного автомобиля Lada Azimut, который будет оснащен уникальной LFP-батареей с подогревом и мощностью около 500 л.с. Ожидается, что запас хода модели превысит 1000 км. Однако на данный момент проект находится на стадии испытаний, и точные характеристики, а также цена пока не раскрыты.
Система подогрева батареи будет активироваться при температуре ниже 0 °C, что является важной функцией для эксплуатации автомобиля в российских условиях. На текущий момент речь идет о концепте, а не о серийной версии.
Поставщик батареи — компания «Системы автономной энергии», входящая в группу «Итэлма». Батарея будет иметь литий-железо-фосфатную химию и призматические ячейки, что обеспечивает высокую степень безопасности, исключая риск возгорания в аварийных ситуациях. Это заявление компании не подтверждено статистикой эксплуатации, однако оно подчеркивает фокус на безопасности.
Управление батареей осуществляется с помощью системы BMS, которая следит за напряжением, током и температурой каждой ячейки. Эта система защищает от перегрева, перезарядки и глубокого разряда, а также балансирует элементы аккумулятора. Перед серьезными нагрузками или быстрой зарядкой ячейки будут прогреваться, что, по словам разработчиков, позволит более точно оценивать оставшийся заряд и эффективно использовать емкость.
Гибридная установка Lada Azimut будет работать по последовательно-параллельной схеме, где ДВС передает момент на передние колеса, а электромоторы приводят обе оси. Заявленные характеристики включают мощность около 500 л.с. и разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды. Однако стоит понимать, что все эти цифры относятся к проекту и не являются окончательными для серийной модели.
Запуск самой мощной версии на конвейер запланирован на 2028 год, а цена на автомобиль пока неизвестна. АвтоВАЗ утверждает, что LFP-батарея будет иметь более длительный срок службы по сравнению с аккумуляторами NMC, но эти данные еще не проверены в реальных условиях.
Важнее всего то, как инженеры смогли реализовать систему контроля температуры и блокировку зарядки в условиях холода. Без наличия серийной версии и данных о эксплуатации сложно говорить о ресурсах, ремонтопригодности или расходах на обслуживание. Российская батарея предоставляет проекту значительное техническое преимущество, но окончательное решение о покупке будет зависеть от реальных характеристик, надежности и стоимости готового автомобиля.
Источник
