Фото: Lada
Журнал «Авто.ру» провёл сравнительный тест восьми автомобилей стоимостью до 2,5 миллиона рублей. Лидерами стали Lada Iskra и Lada Vesta SW Cross, обе модели получили по 3,8 балла из 5. При этом каждая из них демонстрировала определённые компромиссы в области динамики и комфорта.
Как выбирали победителей
Тестирование проходило по четырём ключевым критериям: практичность, динамика, комфорт и готовность к зимним условиям. В сравнении принимали участие седаны, хэтчбеки и переднеприводные кроссоверы с бензиновыми моторами и автоматическими трансмиссиями: Lada Iskra, Lada Vesta SW Cross, Solaris KRX, Omoda S5, JAC JS3, Livan X3 Pro, Geely Emgrand и Москвич 3.
Динамика
Наиболее мощной моделью теста стала Omoda S5 с турбомотором 1.5, развивающим 147 л.с. и 210 Н·м. Однако её вариатор демонстрирует подёргивания на низких скоростях, а расход топлива достигает 9,2 л/100 км (АИ-92). JAC JS3 с 1.6‑литровым двигателем (109 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за примерно 12 секунд, но сопровождается шумом двигателя и вибрацией вариатора, расходуя около 9 л/100 км.
Москвич 3 (1.5 турбо, 136 л.с.) разгоняется до «сотни» примерно за 13 секунд, с заметными толчками при наборе скорости и расходом 9,7 л/100 км. Solaris KRX с 1.6‑литровым мотором на 123 л.с. и 6‑ступенчатым «автоматом» показывает плавный разгон и расход около 8,9 л/100 км.
Lada Vesta SW Cross с 1.8‑литровым двигателем (122 л.с.) и вариатором реагирует на газ уверенно, её расход составляет примерно 8,8 л/100 км. Geely Emgrand (1.5, 6‑ступенчатый автомат) страдает от толчков при переключениях, расход — около 9,5 л/100 км. Livan X3 Pro (1.5, 103 л.с.) оказался самым медленным с разгонным временем около 14 секунд и расходом 9,5 л/100 км. Lada Iskra с 1.6‑литровым мотором и вариатором движется плавно, но разгон у неё вялый, расход составляет 9,9 л/100 км (АИ-95).
Ни один из автомобилей в тесте не смог разогнаться до 100 км/ч быстрее 10 секунд.
Управляемость
Lada Vesta SW Cross была признана наиболее азартной в управлении, сохраняя при этом безопасные реакции. Lada Iskra получила лёгкий, но «длинный» руль и систему стабилизации, которую нельзя отключить. Solaris KRX отличается предсказуемостью, но склонна к сильным кренам в поворотах.
Omoda S5 демонстрирует раскачивание на неровностях, JAC JS3 ощущается вялым из-за длинного руля, а Geely Emgrand точно реагирует на повороты, но при резком сбросе газа может сносить заднюю ось. Москвич 3 ведёт себя спокойно в обычных условиях движения.
Комфорт
Geely Emgrand лучше всего справляется с мелкими неровностями: она едет плавно и тихо, но при крупных препятствиях рекомендуется снижать скорость. Lada Iskra эффективно гасит крупные ямы, но стыки асфальта и люки ощущаются более заметно. Lada Vesta SW Cross менее комфортна на неровностях, из-за 17‑дюймовых колёс вибрации усиливаются.
Шумоизоляция у Vesta SW Cross и Emgrand показалась наиболее сбалансированной. JAC JS3 выделяется сильным шумом при разгоне, а у Solaris KRX, Omoda S5 и Москвич 3 зазоры в арках хуже изолированы.
Зимняя подготовка
Наилучшей подготовкой к зиме оказался Solaris KRX: в базовой комплектации предусмотрены подогрев передних кресел и руля, телематика, термокожух аккумулятора, а за дополнительную плату предлагаются обогрев лобового стекла и заднего дивана. У Lada Vesta SW Cross подогревы доступны только в устаревших версиях, а у Lada Iskra все виды обогрева идут опционально и за дополнительную плату.
Geely Emgrand удобен для залива омывайки и имеет дистанционный запуск двигателя, однако зимние опции у него тоже платные. JAC JS3 почти не оснащён зимними функциями.
Кузов и защита от коррозии
Полная оцинковка кузова имеется только у Lada Vesta SW Cross. Lada Iskra предоставляет хорошую защиту от коррозии, но крыша и внутренняя сторона крышки багажника не имеют цинкового покрытия. У Geely Emgrand отсутствует покрытие в проёме багажника.
Omoda S5 и Solaris KRX обладают частичной оцинковкой. JAC JS3, Livan X3 Pro и Москвич 3 не имеют защиты цинком, что заставляет авторов теста рекомендовать дополнительную антикоррозийную обработку.
Геометрическая проходимость
По клиренсу лидирует Solaris KRX — запас до 20 см и надёжная металлическая защита моторного отсека. Lada Vesta SW Cross на втором месте с 18,5 см, её защитный фартук менее эффективен. JAC JS3 предлагает 17 см дорожного просвета, но без защиты, лишь с ровным днищем.
Москвич 3 имеет чуть менее 17 см клиренса. Lada Iskra и Livan X3 Pro располагают 15 см дорожного просвета; у Iskra есть стальной фартук и ровное днище. Geely Emgrand — чуть больше 14 см, а Omoda S5 закрывает список с 13,5 см и самым низким фартуком.
Распределение баллов по параметрам
Эргономика: Iskra, Vesta SW Cross, Solaris KRX, Omoda S5, Geely Emgrand и Москвич 3 — по 4 балла; JAC JS3 и Livan X3 Pro — по 3 балла.
Практичность: Iskra, Vesta SW Cross, Solaris KRX и Москвич 3 — по 4 балла; остальные — по 3.
Динамика: Solaris KRX — 4 балла; все остальные автомобили в этой категории получили по 3 балла.
Комфорт: Iskra, Vesta SW Cross и Geely Emgrand — по 4 балла; остальные — по 3.
Зимняя подготовка: Iskra, Vesta SW Cross, Solaris KRX и Geely Emgrand — по 4 балла; Omoda S5 — 3 балла; JAC JS3, Livan X3 Pro и Москвич 3 — по 2 балла.
Итоговый рейтинг
Lada Vesta SW Cross — 3,8 балла.
Lada Iskra — 3,8 балла.
Solaris KRX — 3,7 балла.
Geely Emgrand — 3,5 балла.
Москвич 3 — 3,3 балла.
Omoda S5 — 3,2 балла.
Livan X3 Pro — 3,0 балла.
JAC JS3 — 2,8 балла.
Краткие выводы по моделям
Lada Iskra предлагает разумное сочетание цены и оснащения, вместительный багажник и низкие затраты на обслуживание. Недостатки — ограниченное пространство на втором ряду, вялый разгон и нестандартная работа системы против пробуксовки.
Lada Vesta SW Cross демонстрирует безопасность и азарт в управлении, хорошо продуманный багажник, качественную медиасистему, полный антикоррозионный слой и достойную зимнюю подготовку. К замечаниям относятся задние тормоза, некоторые решения в интерьере и не совсем идеальная плавность хода.
Solaris KRX выделяется удобством и сбалансированностью, а также хорошей зимней комплектацией, однако стоит дороже конкурентов, имеет ограниченное пространство на заднем ряду и недостаточный комфорт на плохих дорогах.
Geely Emgrand характеризуется отличной плавностью хода и шумоизоляцией, но уступает конкурентам по ряду важных критериев и имеет относительно высокую стартовую цену.
Москвич 3 предлагает просторный задний диван и предсказуемое поведение на дороге, однако недостаточная оцинковка, скудная зимняя комплектация и ограниченная проходимость — это его существенные минусы.
Livan X3 Pro — доступная альтернатива отечественным кроссоверам, но испытывает проблемы с электроникой, имеет скромную зимнюю комплектацию и ощущается тесным внутри.
Omoda S5 привлекает энергичным турбомотором, привлекательным дизайном и качественной медиасистемой, но тестовая версия не продемонстрировала явных преимуществ перед конкурентами.
JAC JS3 предлагает просторный салон и неплохую динамику, но в целом автомобиль несбалансирован, шумен и почти не подготовлен к зиме.
