Компания Saronic Technologies провела интервью с генеральным директором, в котором обсуждаются новые направления в производстве беспилотных надводных аппаратов (БНА). На фоне современных угроз, ВМС США пересматривают свои стратегические приоритеты. Рассмотрим ключевые факты и планы данной компании.
К сентябрю 2026 года Saronic Technologies располагает семью производственными площадками в США и двумя за пределами страны, с общим числом сотрудников около 1800 (планируется увеличение до более чем 10 000). Основная площадка в Остине занимает площадь около 39 000 квадратных метров.
Модели беспилотников
- Corsair: длина 7,3 метра, дальность 1000 морских миль и полезная нагрузка 450 кг. Одна из производственных линий может выпускать 2000 единиц в год, с возможностью увеличения до 4000. Контракт с ВМС США на сумму $392 миллиона был заключен в декабре 2025 года.
Mirage: длина 16 метров, полезная нагрузка 1600 кг, дальность 2500 морских миль. Первый образец был собран всего полторы недели назад и сейчас проходит морские испытания. Второй аппарат почти готов к тестированию.
Marauder: длина 55 метров, этот автономный корабль предназначен для военных и коммерческих операций и изготавливается во Франклине, штат Луизиана. Модульная система позволяет устанавливать различные виды вооружения, что делает платформу универсальной для различных задач.
Будущее судостроения
Мегапроект под названием Port Alpha, расположенный в Браунсвилле, Техас, получил инвестиции в размере 3,2 миллиарда долларов. Строительство началось в 2026 году, а запуск намечен на 2028-й. Площадка займет около 338 гектаров, с возможностью расширения до 1600 гектаров.
Первая очередь строительства составит 150 тысяч брутто-тонн, что в полтора раза превышает все текущие объемы коммерческого судостроения в США. При полном разворачивании потенциал площадки составит до 2 миллионов брутто-тонн.
Доки будут рассчитаны на суда длиной до 260 метров, с перспективой увеличения до 370 метров. Ожидается создание более 10 000 рабочих мест за десять лет. Несмотря на амбициозные планы, компания не намерена строить традиционные авианосцы, сосредоточив внимание на создании гибридного флота.
Сложности в американском судостроении заключаются в том, что Китай строит корабли в 230 раз быстрее, чем США, а доля Соединенных Штатов в мировом судостроении составляет всего 0,1%.
Saronic планирует производить большое количество недорогих катеров, чтобы сдерживать Китай у берегов Тайваня, а Port Alpha будет развиваться для восстановления тяжелого судостроения в стране.
Директор производства Saronic, который ранее работал в SpaceX, применяет подход, при котором создается система, включающая собственное программное обеспечение и оборудование. Это позволяет оптимизировать процессы и сократить время, необходимое для обучения работников.
Если игнорировать рекламные заявления, стоит отметить, что эти БНА уже имеют опыт боевого применения. Corsair активно используются в Ормузском проливе, где они принимали участие в спасении экипажа сбитого американского вертолета и в атаке на иранский порт.
Проблемы автономии
Однако, как и у любой системы, у БНА есть свои ограничения. По мнению противника, основным дефицитом является не количество программистов или оборудования, а часы реальной эксплуатации. Алгоритмы автономии нельзя протестировать на бумаге; они требуют практического применения.
Saronic сообщает о более чем 25
