Гибридный Mercedes-AMG GT 63 S E Performance демонстрирует мощность в 816 л.с., однако на электротяге способен проехать всего около 13 км. Жёсткие сиденья и ограниченный объём багажника превращают его из практичного городского автомобиля в настоящего спортивного зверя.
Первое, что вы ощутите при запуске — полная тишина: активируются цифровые дисплеи, а звук V8 появляется лишь после выбора одного из спортивных режимов. В этом и заключается главный парадокс модели — под агрессивным внешним видом скрывается не только спортивный характер, но и черты представительского купе.
Мощность для трека и ограничения гибридной части
В основе автомобиля лежит ручной 4,0-литровый битурбированный V8 с непосредственным впрыском, дополненный электромотором на задней оси. Общая мощность составляет 816 л.с. и 1420 Н·м. Для американской версии 2025 модельного года указаны цифры 805 л.с. и 1047 фунт-фут, что также близко к 1420 Н·м.
Небольшая батарея ёмкостью 4,8 кВт·ч позволяет проехать около 13 км исключительно на электричестве. В американской модификации установлена батарея ёмкостью 6,1 кВт·ч с рабочим напряжением 400 В. Электродвигатель в этой версии в первую очередь служит для увеличения мощности и улучшения динамики, а не для экономии топлива.
Крутящий момент передаётся на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку и систему полного привода AMG Performance 4MATIC+. Разгон до 100 км/ч составляет примерно 2,7–2,8 с (в зависимости от источника); для США это время равно 2,7 с до 60 миль/ч. Максимальная скорость достигает 199 миль/ч (около 320 км/ч), что делает GT 63 S E Performance самой быстрой серийной моделью в истории AMG, превосходя даже Mercedes-AMG One.
Водителю доступны семь режимов: «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «Гонка», «Электрический», «Сохранение заряда батареи» и «Скользкая дорога». При запуске V8 издаёт характерный низкий рокот, возвращая ощущение работы настоящего мощного мотора в сочетании с гибридной технологией.
Дизайн, аэродинамика и шасси
Экстерьер автомобиля выделяется широкой решёткой радиатора, крупными воздухозаборниками и 21-дюймовыми колёсами, которые практически полностью заполняют арки (доступны также варианты 20 и 21 дюйм). Передняя ось может быть поднята на 30 мм, что облегчает заезд на бордюры. Опциональный статичный спойлер из пакета AMG Aerodynamics добавляет около 14 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч, в то время как стандартный активный спойлер уже входит в базовую комплектацию.
За стабильность на дороге отвечают электронный дифференциал повышенного трения и полноуправляемое шасси: на низких скоростях задние колёса поворачиваются в противоположную сторону от передних, а на высоких — в ту же сторону с максимальным углом до 2,5°. Подвеска AMG Active Ride Control с гидравлическими соединениями между стойками минимизирует крены; при скорости около 80 км/ч передняя часть кузова опускается примерно на 40 мм, что снижает подъемную силу спереди.
Салон и практичность
Интерьер впечатляет отделкой из кожи наппа, большим сенсорным экраном и высококачественной аудиосистемой, но некоторые практические решения вызывают недоумение. Сиденья с выраженной боковой поддержкой оказались слишком жёсткими: даже в самом мягком положении боковые валики давят на ребра, что хорошо для трека, но быстро утомляет в длительных поездках по обычным дорогам.
Задним пассажирам места недостаточно: даже при максимально сдвинутых передних сиденьях пассажирам сзади приходится тесниться. Объём багажника составляет всего 182 л, что позволяет взять лишь небольшой чемодан, так как часть пространства занимает батарея; для зарядного кабеля предусмотрена отдельная большая сумка.
В центре установлен сенсорный дисплей диагональю 11,9 дюйма, через который настраиваются параметры гибридной системы и режимы движения. Рулевое колесо сочетает сенсорные панели и поворотные переключатели для выбора режимов и регулировки подвески: механические элементы удобны, но сенсорные реагируют на случайные прикосновения, что может мешать при активном вождении.
В комплектацию входят системы помощи водителю: адаптивный круиз-контроль Stop & Go, удержание в полосе, контроль «мертвых» зон, предупреждение о столкновении с автоматическим экстренным торможением (AEB) и система ESP Dynamic Cornering Assist.
Технические данные и цена
Кузов имеет компоновку купе 2+2 и длину базы 2700 мм. Объём двигателя составляет 3982 куб. см, а габариты автомобиля — 4728 × 1984 × 1354 мм, с дорожным просветом 122 мм и снаряжённой массой в 1970 кг. Максимальная мощность достигается в диапазоне 5750–6500 об/мин, а максимальный крутящий момент — при 2500–4500 об/мин. Заявленный средний расход топлива — 8,2 л/100 км, объём топливного бака составляет 70 л. Число посадочных мест в салоне — четыре, а цена автомобиля составляет 25,4 млн рублей.
GT 63 S E Performance принадлежит ко второму поколению Mercedes-AMG GT с заводским индексом C192. Дебют нового поколения состоялся в 2023 году, сохранив переднемоторную компоновку Gran Turismo с продольным V8 и добавив конфигурацию 2+2. Производство модели осуществляется на заводе в Бремене (Германия) совместно с Mercedes-AMG SL; первое поколение выпускалось в Зиндельфингене.
